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Une transmission automatique est un peu comme un parent d’un enfant de trois ans; elle fait tout pour le conducteur. Souhaitez inverser? Il suffit de déplacer le levier de vitesses sur R. Vous voulez conduire? Mettez le levier en D et le conducteur n’a jamais à s’inquiéter du changement de vitesse. Avec le coup d’une pédale, la voiture peut rapidement accélérer à 70 mph ou s’arrêter à la demande.,
Les transmissions automatiques font que les courses simples semblent sans incident et piétonnes, mais sous leurs coques métalliques, de nombreux processus complexes ont lieu, y compris dans les ensembles de vitesses et le convertisseur de couple. Entre le moteur et les engrenages compliqués, un convertisseur de couple fournit une liaison d’interconnexion, et sans lui, la voiture ne bougerait pas.
pour mieux comprendre le fonctionnement d’une transmission automatique, il est essentiel de comprendre le fonctionnement d’un convertisseur de couple., L’équipe d’information grasse du lecteur est là pour décomposer son fonctionnement interne et expliquer comment toutes les pièces se réunissent pour atteindre un objectif central. Let’s get it.
qu’est Ce qu’un Convertisseur de Couple?
un convertisseur de couple est un dispositif à l’intérieur d’un boîtier de transmission automatique situé entre le moteur et les engrenages. Essentiellement un couplage de fluide hydraulique avancé, le convertisseur de couple transmet et multiplie le couple moteur tout en permettant au véhicule de s’arrêter complètement sans toucher ni déplacer la transmission., Dans le passé, les voitures utilisaient des convertisseurs de couple non verrouillables, mais la plupart des véhicules modernes utilisent des convertisseurs de couple verrouillables.
verrouillage
un convertisseur de couple de verrouillage a un mécanisme d’embrayage de verrouillage intégré. Une fois que la transmission détecte une vitesse ou un régime moteur spécifique, le convertisseur de couple utilise l’embrayage pour verrouiller une connexion directe entre les arbres d’entrée et de sortie pour une meilleure efficacité.,
non verrouillable
avant que les embrayages verrouillables ne soient inventés pour maximiser l’efficacité, nous avons essentiellement accepté la perte d’énergie qui se produit lors du transfert de puissance entre le moteur et la transmission en raison du glissement. Sans embrayage pour verrouiller le convertisseur de couple, la turbine peut toujours tourner jusqu’à environ 90% aussi vite que la roue, mais elles n’atteignent pas des vitesses égales. Ainsi, la perte d’énergie.
