monsieur girts et les pannes sont des composantes du secondaire cadre d’une construction en métal. Une ceinture est un élément structurel horizontal dans un mur encadré qui fournit un support latéral au panneau mural pour résister aux charges du vent. Les pannes effectuent le même service pour les panneaux de toit.
Les Girts et les pannes peuvent également être appelés rails à feuilles. Ces éléments de châssis secondaires sont utilisés dans les bâtiments commerciaux, résidentiels et industriels en acier. Un autre élément de cadre secondaire, la contrefiche d’avant-toit, est également connu sous le nom de ceinture d’avant-toit ou de panne d’avant-toit., L’entretoise est la dernière ceinture au sommet du mur ou la première panne à la connexion entre le toit et le mur.
utilisation de pannes et de Girts
les pannes et les pannes sont disponibles en deux formes: pannes Z ou girts et pannes C ou girts. Chacun apparaît comme la lettre de l’alphabet après laquelle il est nommé lorsqu’on le regarde de son extrémité.
Si une charge doit être suspendue à une panne, la charge doit être incluse dans les calculs de charge, et la charge doit être connectée à la toile de panne par des hangars ou quelque chose de similaire. Ne jamais connecter une charge à la lèvre de la panne., En outre, ne suspendez jamais une charge d’une ceinture dans l’ensemble de toit.
Les éléments en forme de Z sont des sections asymétriques qui ont des largeurs de bride inégales leur permettant d’être rodées pour la continuité structurelle. Les sections en Z assurent également une continuité de flexion entre les travées. L’utilisation de sections en Z rodées permet d’économiser sur les coûts de matériau et, lorsqu’elles sont rodées, augmente la résistance et la rigidité pour compenser le matériau supplémentaire requis pour produire l’élément.
Les éléments en forme de C sont également appelés sections de canal lorsqu’ils ont des raidisseurs de bride et des sections en U lorsqu’ils ne le font pas., Les sections C sont mono-symétriques et ne peuvent pas être rodées. Cependant, la forme autoportante et stable permet un emballage et un transport faciles. La section C est adaptable aux configurations box et I et est préférée pour la stabilité dans les travées simples.
- Les Girts fonctionnent en conjonction avec des colonnes et des panneaux muraux pour supporter la charge verticale et améliorer la résistance et la stabilité.
- ils fixent et soutiennent également le revêtement mural.
- Les pannes fournissent un support de toit supplémentaire, créant un diaphragme horizontal qui supporte le poids du toit et du tablier.,
- ils sont parallèles à l’avant-toit du bâtiment et sont soutenus par des chevrons ou des murs.
- Les pannes ajoutent de la rigidité au toit et au support à mi-travée pour permettre des travées plus longues pour un bâtiment plus large.
Les Girts et les pannes sont fabriqués à partir d’acier formé à froid et peuvent atteindre jusqu’à 30 pieds ou plus de longueur. Le nombre et la taille nécessaires dépendent des dimensions du bâtiment, du système de charpente primaire, de la façon dont le bâtiment sera utilisé et de la conception technique. Des raidisseurs peuvent être ajoutés pour empêcher le flambage local ou déformant ou le déplacement latéral si nécessaire.,
lorsqu’elles sont fixées à des crampons, les sections Z et C doivent avoir la bride supérieure pointant vers le haut de la pente pour minimiser la rotation.
rodage des Z
l’avantage du rodage est la double épaisseur du matériau placé sur les supports intérieurs où le moment de flexion et le cisaillement sont les plus cruciaux. Le rodage se fait en tournant un Z-purlin de 180 degrés et en l’adaptant à un autre.
La longueur du Tour est la distance entre les centres du trou de boulon et la fin des tours et est exprimée en pourcentage de la portée., Les sections sont boulonnées aux trous extérieurs les plus proches de la feuille et à la bride intérieure aux deux extrémités du recouvrement.
- Z-des sections de même taille mais d’épaisseurs différentes peuvent être combinées pour une configuration d’envergure moins coûteuse.
- le rodage augmente la capacité de charge et la rigidité.
- lorsque les portées de purlin sont inégales entre les supports, chaque purlin nécessitera environ 7% de chaque portée adjacente ajoutée plutôt que 7% de la portée de cette purlin. Le montant est spécifié dans les dessins.,
dans les baies d’extrémité où les capacités de résistance et de déviation sont limitées pour le rodage continu, la limitation peut être surmontée de l’une des trois manières suivantes:
- Extra span est un pontage où une rangée supplémentaire de pontage est utilisée uniquement dans les baies d’extrémité de portées continues égales pour augmenter la résistance vers l’extérieur. Aucune modification n’est apportée à la déviation.
- portées D’extrémité réduites où les baies d’extrémité sont réduites en longueur pour améliorer la capacité des extrémités. Cela nécessite des travées internes légèrement plus longues pour maintenir la même longueur de bâtiment., Plus il y a de baies, plus les travées internes seront courtes. L’amélioration est observée à la fois dans la force et la déviation.
- augmenter les épaisseurs d’extrémité où chaque baie d’extrémité a des pannes en Z d’épaisseur accrue pour améliorer à la fois la résistance et la déflexion.
Si les purlins Z sont conçus avec des lèvres tournées vers le bas, ils ne peuvent pas être rodés.
Purlins stabilisateurs et Girts
Purlins et girts ont deux types d’instabilité latérale – déviation et rotation., Les deux peuvent être réduits par diverses techniques, y compris le pontage et la fixation de feuilles avec des attaches à vis pour fournir un renfort latéral à la bride à laquelle il est attaché.
Le pontage peut empêcher la déviation latérale de la bride libre et la rotation de la section. Les éléments de pontage comprennent le pontage de crête, les entretoises de pontage, les cintres de ceinture, le pontage de fascia ou un pied de ceinture.
espacement et portées
L’espacement des pannes et des courroies dépend de la capacité de l’élément et de la couverture du toit., Sur les bâtiments de grande ou moyenne taille, vous pouvez réduire les coûts en réduisant l’espacement des pannes ou des courroies aux bords et aux extrémités du bâtiment pour assurer la stabilité pour des pressions de vent plus élevées. Des pistes intermédiaires supplémentaires de pannes peuvent être positionnées autour des zones de la charge la plus élevée.
partout où il y a Pénétration ou charge supplémentaire comme dans le cas d’une unité AC, vous devez espacer étroitement les pannes ou les girts pour augmenter la résistance et diminuer la déflexion.
Purlins et girts peuvent être installés dans les travées. Une portée est la longueur entre les centres des boulons de taquet., Chaque type d’envergure représente un système complet de panne. Le mélange de composants à partir d’une plage interne et d’une plage d’extrémité n’est pas une procédure valide.
- une seule travée est une travée prise en charge en boulonnant la bande de panne à un taquet ou à une autre structure rigide. Le pontage n’influence pas la capacité vers l’intérieur et la capacité vers l’extérieur varie en fonction du nombre de lignes qu’il relie.
- double span est l’endroit où les travées sont prises en charge à chaque extrémité et au centre. Il peut y avoir une seule panne sur toute la longueur, ou deux rodés ensemble sur le support central. Les capacités intérieures et extérieures sont influencées par le rapprochement.,
- la portée continue fait référence aux portées supportées à chaque extrémité et à une série de supports intermédiaires également espacés.
- Une portée continue D’extrémité réduite est utilisée avec des portées égales, mais la longueur des portées d’extrémité est réduite de 20%. Il y a un impact significatif sur la capacité extérieure. Cette conception devient moins coûteuse à mesure que le nombre de portées augmente.
Les Girts et les pannes sont essentiellement le même type d’élément de trame secondaire. Les Girts soutiennent les panneaux de mur tandis que les pannes soutiennent le revêtement de toit. Deux formes sont disponibles., Les pannes C sont appropriées pour les portées simples et les configurations I et box, tandis que les pannes Z peuvent être rodées et prendre en charge des portées doubles et continues.
Les Girts et les pannes offrent une protection supplémentaire contre les charges du vent, en particulier dans les Coins et les pénétrations. Les deux sont des composants essentiels de votre système de construction en acier.
