CARS.COM – toutes les voitures et les camions légers depuis l’année modèle 2012 sont livrés avec un antipatinage standard, et de nombreux véhicules des années précédentes équipés de freins antiblocage ont également des systèmes antipatinage. C’est parce que le contrôle de traction s’appuie sur le système de freinage antiblocage (ABS) et utilise les mêmes capteurs de vitesse de roue pour détecter le glissement des pneus pendant l’accélération., L’antipatinage et L’ABS sont à la base des systèmes de contrôle de la stabilité exigés par le gouvernement fédéral depuis l’année modèle 2012. Là où l’antipatinage maintient la traction tout en accélérant et où L’ABS fait de même pour le freinage, les systèmes de stabilité électroniques comparent la trajectoire du véhicule à l’endroit où le conducteur semble vouloir aller et freinent les roues individuelles pour le maintenir sur le cap.
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Comme avec les systèmes antiblocage, les capteurs de vitesse de roue, les fils, les connecteurs, le module de commande et d’autres composants peuvent occasionnellement s’éteindre ou subir des problèmes intermittents., Les capteurs, les fils et les connecteurs sont situés à chaque roue et vivent dans un environnement hostile de nids de poule, d’eau, de neige, de saleté, de goudron, de pierres, d’autres débris et plus encore, de sorte qu’ils prennent un coup et peuvent échouer.
un problème dans le système allume généralement un voyant d’avertissement du tableau de bord indiquant que l’antipatinage est désactivé et, dans certains cas, L’ABS est également désactivé. (Lorsque L’ABS est désactivé, vous devriez toujours avoir un freinage normal, juste sans l’action antiblocage.,) Ceci est différent de l’éclairage momentané du voyant d’avertissement; le voyant doit toujours s’allumer pendant quelques secondes chaque fois que vous démarrez le véhicule ainsi que lorsque le système détecte qu’une roue tourne librement et fait son travail pour améliorer la traction.
Les capteurs de vitesse des roues sont censés détecter lorsqu’une roue motrice tourne plus vite que les autres, ce qui signifie que le véhicule glisse ou perd de la traction. Le système réduira alors la puissance et/ou appliquera les freins à cette roue., Le freinage du Rouet permet à la puissance d’aller à l’Autre roue motrice ou aux roues qui ont plus de traction. (C’est ce principe qui a permis à L’antipatinage à base D’ABS dans certains véhicules de remplacer les différentiels à glissement limité, qui servent le même objectif.) Lorsque l’antipatinage est désactivé, vous devrez contrôler le glissement des pneus à l’ancienne: en soulevant l’accélérateur.
Dans certains cas, le voyant d’avertissement peut s’allumer parce que les capteurs de vitesse des roues sont recouverts de saleté ou de débris de la route., Plusieurs modèles GM de ces dernières années ont eu ce problème, et GM a publié un bulletin de service technique aux concessionnaires pour y remédier.
lorsque le voyant de contrôle de traction reste allumé, cela signifie que vous ne recevez aucune aide du système pour contrôler la traction et que le système doit être vérifié. À moins que vous ne conduisiez sur des surfaces glissantes, le contrôle de la traction n’entre pas en jeu, donc le faire réparer n’est pas aussi crucial que pour L’ABS désactivé ou la stabilité, qui sont sans doute plus importants que les caractéristiques de sécurité., Un conducteur peut empêcher la plupart des glissements de roue pendant l’accélération en appuyant plus facilement sur la pédale d’accélérateur. Le diagnostic des problèmes nécessite généralement un outil d’analyse pour lire le code de panne qui a déclenché le voyant d’avertissement. Les outils d’analyse peuvent aider à identifier les problèmes (tels qu’un mauvais capteur de vitesse ou un mauvais connecteur) et à quelle(S) roue (s).
bien que le contrôle de traction offre des avantages, il peut parfois être un obstacle à la progression, comme lors de l’entrée ou de la sortie d’une place de stationnement avec de la neige défoncée., Certains systèmes sont si sensibles qu’au premier signe de glissement des roues, ils réduisent immédiatement la puissance ou appliquent tellement les freins que vous n’allez nulle part. Heureusement, un système antipatinage peut être désactivé dans la plupart des véhicules, et vous pouvez alors recourir à la technique ancestrale de balancer votre véhicule d’avant en arrière pour vous sortir de la neige.
