également appelées ailes arrière réglables, les ailes arrière DRS (Drag Reduction System) permettent au conducteur de régler l’aile entre deux réglages prédéterminés depuis le cockpit.,
la disponibilité du système est régie électroniquement – il peut être utilisé à tout moment lors des essais et des qualifications (sauf si un pilote est en pneus pluie), mais pendant la course ne peut être activé que lorsqu’un pilote est moins d’une seconde derrière une autre voiture à des points prédéterminés sur la piste. Le système est ensuite désactivé une fois que le conducteur freine. En combinaison avec KERS, il est conçu pour stimuler les dépassements. Aussi comme KERS, ce n’est pas obligatoire.,
le DRS a seulement deux réglages, ON et off efficacement, avec le réglage ON augmentant l’écart entre le plan principal et le volet de 10-15mm à 50mm.
Si le système tombe en panne, il est par défaut à la fermeture, réglage d’appui élevé.
aileron arrière Ajustable active en position déployée. L’état de décrochage est apparu. Le flux d’air autour de l’aile se sépare de la surface de l’aile, ce qui diminue son efficacité, réduisant l’appui et la traînée en même temps.,
le DRS ne peut être utilisé que dans les zones DRS (zones désignées de la piste) en qualifications et, pendant la course
- en tout temps, le directeur de course peut suspendre le système dans de mauvaises conditions météorologiques, ou s’il y a des drapeaux jaunes dans la zone d’activation du DRS
- les pilotes sont libres pour activer le DRS comme ils le souhaitent dans les zones DRS désignées pendant les essais et les qualifications., Cependant, si le DRS est désactivé à un moment quelconque pendant Q1, Q2 ou Q3, il le restera pendant le reste de la période concernée
- pendant la course, les pilotes ne pourront pas accéder au DRS pendant les deux premiers tours suivant le départ de la course ou le redémarrage d’une voiture de sécurité. Le DRS est cependant réactivé immédiatement après une période de voiture de sécurité virtuelle (VSC)
- les conducteurs ne peuvent activer le DRS que s’ils sont à moins d’une seconde de la voiture devant (indiquée par un voyant du tableau de bord) au point de détection du DRS.,
- le DRS sera automatiquement désactivé (remise du volet arrière à sa position d’origine) la première fois que le conducteur utilise les freins après l’activation.
dans le seul but d’améliorer les possibilités de dépassement pendant la course, la
carrosserie réglable peut être activée par le pilote après avoir effectué deux tours
après le départ de la course ou après une période de voiture de sécurité.,
le pilote ne peut activer la carrosserie réglable en course que lorsqu’il a été
averti via l’électronique de commande (Voir Article 8.2 du Règlement Technique F1) qu’elle est activée. Il sera activé et ne pourra être utilisé par le conducteur que s’il se trouve à moins d’une
seconde derrière un autre à l’un des points de détection prédéterminés autour de chaque
circuit.
Le système sera désactivé par l’électronique de commande la première fois que le conducteur utilise les
freins après avoir activé le système., Dans des conditions de mauvaise visibilité, ou si des drapeaux jaunes
sont affichés dans la zone d’activation, le directeur de course peut, à sa discrétion absolue,
désactiver tous ces systèmes jusqu’à ce que les conditions s’améliorent ou que les drapeaux jaunes soient retirés.
LA FIA peut, après consultation de tous les concurrents, ajuster la proximité temporelle ci-dessus afin
de s’assurer que l’objectif déclaré de la carrosserie réglable est respecté2020 FORMULA ONE SPORTING REGULATIONS
