Diagnostiquer les symptômes d’un mauvais sol du moteur

Dan Ferrell écrit sur l’entretien et la réparation de voitures à faire soi-même. Il possède des certifications en technologie d’automatisation et de contrôle.

La Vérification des mauvais motifs est un bon point de départ lorsque vous rencontrez des problèmes électriques de voiture, y compris des codes de panne pointant vers un ou plusieurs capteurs. Souvent, cela peut vous faire économiser du temps et de l’argent en vous empêchant de remplacer des pièces inutilement.

de mauvais motifs peuvent provoquer la vie d’un ou plusieurs circuits alors qu’ils ne devraient pas, par exemple, des lumières qui s’allument d’elles-mêmes, même lorsque l’interrupteur est éteint.

un circuit électrique a besoin d’une bonne masse pour fonctionner correctement., Une mauvaise masse électrique peut affecter un ou plusieurs systèmes électriques car elle force le courant à rechercher d’autres chemins faciles vers la masse de la batterie. Cela peut causer toutes sortes de problèmes pour les lumières, capteurs, modules et autres composants électriques et électroniques.,

Une borne de batterie au sol lâche, endommagée ou corrodée

Une mauvaise installation ou réparation des composants

Les symptômes d’une mauvaise mise à la terre du moteur peuvent inclure:

• lumières tamisées
• lumières clignotantes
• appareils électriques fonctionnant de manière erratique
• Pompe À Carburant défectueuse
• embrayage de compresseur câbles d’accélérateur ou de transmission endommagés
• démarrage difficile
• non-démarrage
• batterie morte
• introduire le bruit radio
• défaillance de la bobine D’allumage

et la liste est longue., Et un sol défectueux est souvent la cause de ces problèmes. Cependant, les mauvais motifs sont relativement faciles à diagnostiquer et à corriger, généralement en quelques minutes. Vous pouvez diagnostiquer et faire la réparation dans votre propre garage en utilisant juste un multimètre numérique (DMM) et quelques outils communs.

Si vous ne savez pas où se trouvent tous les motifs du moteur ou de la transmission dans votre voiture, vous devrez peut-être consulter votre manuel de réparation de véhicule. Vous pouvez obtenir une copie relativement peu coûteuse via Amazon. Les manuels Haynes sont livrés avec des procédures étape par étape pour de nombreux projets d’entretien, de réparation et de dépannage., Ainsi, vous récupérerez votre petit investissement en peu de temps.

OK. Alors procurez-vous votre multimètre et trouvons ces mauvais motifs dans votre véhicule.

I. diagnostic des terrains électriques

Les sections suivantes sont divisées entre les tests « Masse du moteur » et « Masse du corps »., Cela facilitera le test du chemin de mise à la terre du démarreur et des accessoires pour trouver des problèmes courants du système électrique.

Voici quelques points importants à garder à l’esprit lors du dépannage des terrains dans votre véhicule:

• lors de la vérification des connexions de masse, assurez-vous que les bornes se fixent sur une surface non peinte. Vous voulez vous connecter au métal nu. La peinture, la corrosion, les surfaces graisseuses, les fils effilochés ou cassés et les connexions lâches sont la principale cause de mauvais motifs automobiles.,
• certains véhicules utilisent un fil de terre de carrosserie séparé, en plus de la masse principale (câble de batterie noir), qui va de la borne négative de la batterie au châssis. Ceci est pour les phares, accessoires et autres équipements électroniques.

II. vérification de la masse du moteur

la masse du moteur fournit un chemin de retour électrique pour le démarreur. Un mauvais sol du moteur est un problème courant entraînant des conditions de démarrage difficiles et sans démarrage.

Le test suivant prend une lecture de chute de tension pour localiser la résistance indésirable dans le chemin de masse du moteur.

1. désactivez le système d’allumage ou de carburant pour empêcher le moteur de démarrer pendant vos essais.,

   Si le système d’allumage est équipé d’un distributeur, Vous pouvez déconnecter le câble haute tension du capuchon du distributeur et le mettre à la terre au moteur (boulon ou support) à l’aide d’un fil de cavalier. Sur d’autres systèmes, vous pouvez retirer le fusible de la pompe à carburant. Consultez le manuel du propriétaire de votre voiture ou le manuel de réparation du véhicule pour localiser le fusible. Vous pouvez également utiliser un interrupteur à distance de démarrage. Connectez l’interrupteur du circuit de commande bornes du relais de démarrage ou du solénoïde.

2. Réglez votre DMM sur DC Volts et choisissez une plage aussi proche que possible, mais râpe que, tension de la batterie. Par exemple, 20 volts., Ou choisissez la fonction autorange, en fonction des caractéristiques de votre multimètre.
3. connectez le fil rouge du compteur à une surface propre sur le moteur et le fil noir du compteur au poteau de batterie négatif ( -).

4. un assistant de manivelle le moteur pendant environ cinq secondes, juste assez pour obtenir une bonne lecture.

   Vous devriez obtenir une lecture de 0,2 volts ou moins. Consultez les spécifications de votre fabricant dans le manuel de réparation de votre véhicule, si nécessaire. Avez-vous eu une lecture plus élevée? Il y a une résistance indésirable dans le circuit de terre., Pour localiser le problème, continuez avec les étapes suivantes.

5. déplacez le fil rouge de votre compteur vers la borne de masse principale, côté extrémité du moteur.

6. demandez à votre assistant de faire tourner le moteur pendant que vous faites une lecture de chute de tension.

   répétez les deux étapes précédentes, en déplaçant votre fil rouge vers la borne qui relie le câble de terre principal noir au poteau de la batterie. Lorsque vous obtenez une lecture d’environ 0,2 volts ou moins, la résistance indésirable est située entre ce point et le point de test précédent. Vérifiez la corrosion, les fils cassés ou desserrés.,

III. vérification des terrains du châssis

les modules électroniques et de nombreux composants électriques du moteur, de la transmission et de la cabine passagers utilisent le châssis ou le pare-feu comme terrain commun électrique., Ce test vérifie la résistance indésirable à ces points, y compris le chemin de terre secondaire entre la batterie et le châssis, utilisé par certains modèles plus anciens. Si nécessaire, consultez le manuel de réparation de votre véhicule.

1. désactiver le système d’allumage ou de carburant pour empêcher le moteur de démarrer. Voir le point 1 de la section précédente, si nécessaire.
2. Réglez votre transmission sur neutre (manuelle) ou Park (automatique).
3. connectez le fil noir de votre compteur au poteau de masse de la batterie ( – ) et le fil rouge de votre compteur à un endroit propre sur le bloc moteur, la culasse ou le boulon.,
4. demandez à un assistant de faire tourner le moteur pendant quelques secondes.
5. Vous devriez obtenir une chute de tension de 0,2 volts ou moins. Si la chute de tension est plus élevée, vérifiez les connexions de masse du moteur et les fils de masse entre le moteur et la masse de la batterie et le châssis. Fixez les motifs si nécessaire.
6. maintenant, activez le système d’allumage ou de carburant.
7. démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti.
8. allumez les principaux accessoires électriques tels que les phares, les essuie-glaces, le ventilateur de chauffage et les lampes auxiliaires.
9. connectez le fil noir de votre compteur à la borne négative de la batterie et le fil rouge de votre compteur au pare-feu.,
10. Vous devriez obtenir une chute de tension de 0,2 volts ou moins.
11. si votre chute de tension est plus élevée, vérifiez la chute de tension entre les sangles de masse qui relient le moteur au châssis et le moteur au pare-feu. Fixez les connecteurs ou les fils si nécessaire.

IV., Vérification des motifs de Transmission

Les Transmissions de certains modèles de véhicules sont équipées de châssis et/ou de motifs pare-feu pour les modules, les capteurs et les solénoïdes. Vous pouvez également vérifier ces motifs en utilisant votre DMM.

1. Vérifiez la chute de tension entre le boîtier de transmission et le poteau négatif de la batterie. La chute de tension doit être de 0,2 volts ou moins.
2. vérifiez les motifs individuels du châssis en prenant une chute de tension sur chaque sangle de masse de la transmission. La chute de tension doit être de 0,2 volts ou moins.

nettoyez, réparez ou remplacez les motifs de transmission au besoin., Enlevez la graisse, la rouille et la peinture des bornes souterraines ou remplacez les sangles endommagées.

Commune de la Chute de Tension Valeurs

V., Démarreur démarrage lent ou pas de démarrage

un démarreur mis à la terre défectueux ou une connexion à la terre défectueuse peuvent également faire tourner le démarreur lentement ou pas du tout.

assurez-vous que le boîtier du démarreur est en contact étroit et propre avec le moteur he. Ensuite, vérifiez la chute de tension du démarreur.

1. Désactiver le système d’allumage ou du système de carburant pour empêcher le moteur de démarrer. Si votre moteur a un distributeur, débranchez le fil de la bobine d’allumage à haute tension du capuchon du distributeur et mettez le fil à la terre avec un fil de raccordement; ou retirez le fusible de la pompe à carburant.,
2. Réglez votre voltmètre sur un réglage de volt de débit sur L’échelle de Volt cc.
3. connectez le plomb du compteur noir au poteau négatif de la batterie et le plomb rouge du compteur au boîtier du démarreur.
4. Vous devez obtenir une chute de tension de 0,1 volts ou moins.
5. Maintenant, demandez à quelqu’un de tourner le moteur pendant environ 5 secondes.
6. Vous devez obtenir une lecture de tension de 0,5 volts ou moins.
7. si une valeur de chute de tension dépasse les spécifications, Vérifiez s’il y a un mauvais démarreur mis à la terre ou un mauvais câble de terre ou une mauvaise connexion., Déplacez le plomb de votre compteur rouge vers la borne de masse de la batterie sur le bloc moteur, puis vers la borne connectée à la batterie. Chaque fois que vous obtenez une bonne lecture de chute de tension, votre problème se situe entre cet endroit et le précédent.

vérifiez les autres terrains du moteur et du châssis si nécessaire.

VI. pourquoi il est Important de trouver et de corriger les mauvais motifs

Les mauvais motifs du moteur peuvent en fin de compte empêcher la batterie de se charger correctement, l’ordinateur de la voiture d’obtenir les signaux corrects, provoquer l’éclairage des phares correctement ou pas du tout, provoquer des problèmes de démarrage,

encore plus, un mauvais sol du moteur peut également causer des dommages. Si trop de courant tente de trouver la terre appropriée sans succès, il choisira un chemin facile à travers les composants de transmission, le câble de transmission, le câble d’accélérateur, les roulements de roue et les fils de terre étroits, causant de graves dommages à ces composants et à d’autres.

chaque fois que vous voyez des signes de pannes électriques, vérifiez le sol de votre moteur.

Les tests de diagnostic décrits ici sont des procédures simples que vous pouvez effectuer à l’aide d’un multimètre numérique. Et ils vous feront gagner du temps et de l’argent en quelques minutes.,

ce contenu est exact et fidèle au meilleur de la connaissance de l’auteur et n’est pas destiné à remplacer les conseils formels et individualisés d’un professionnel qualifié.

Questions & réponses

Question: mon fusible d’allumage souffle chaque fois que je tourne la clé pour démarrer le véhicule, un mauvais sol du moteur pourrait-il causer cela?

réponse: le démarreur peut tirer trop de courant ou il y a un court-circuit entre le contact et le démarreur. Ont le démarreur du moteur testé. Vous aurez peut-être besoin d’un diagramme et d’une lumière de test pour vérifier le circuit., Si vous pouvez entendre un clic lorsque vous tournez la clé de contact avant que le fusible ne souffle, le relais est probablement bon. Vérifiez du relais de solénoïde de démarreur au solénoïde, et assurez-vous que les connexions de commutateur d’allumage sont toujours bonnes, et le commutateur lui-même est bon.

Question: Ma voiture ne démarre pas, j’ai remplacé la batterie et le démarreur, un conseil?

réponse: assurez-vous d’avoir une bonne étincelle et une bonne pression de carburant. Parfois, une mauvaise connexion dans le circuit de démarrage peut également causer ce problème., Cet autre article peut aider:

© 2019 Dan Ferrell

Dan Ferrell (auteur) le 29 août 2020:

Il pourrait y avoir trop de résistance du côté du sol, ce qui le rend chaud. Vous voudrez peut-être vérifier les fils de masse et les connexions. Cet autre article peut aider:

Brian le 29 août 2020:

85 Chevy Tioga RV Classe C j’ai des phares feux de circulation avant pas de feux de freinage arrière Feux de recul feux de circulation clignotants les fusibles sont bons batterie forte démarrera et fonctionnera fil de terre blanc est chaud

Dan Ferrell (auteur) le 19 août 2020:

Vérifiez, Avant de remplacer les fusibles, assurez-vous que le court a été réparé. Téléchargez ensuite les codes de diagnostic et consultez les descriptions. Si vous pouvez toujours conduire la voiture, vous pouvez l’emmener dans n’importe quel magasin de pièces automobiles et leur demander de télécharger les codes. La plupart des magasins le feront gratuitement. Espérons que cette aide.

Super Kha le 18 août 2020:

j’ai une Lexus is250 2018. J’ouvre la console centrale pour réparer la Radio et j’ai court-circuité l’électricité. Les feux de freinage ABS, PS, E et de contrôle du moteur se sont allumés. En outre, pas d’alimentation à la fenêtre interrupteur. Je pense que le fil de terre a été compromis. Quelqu’un peut-il me donner plus de perspicacité?, Je ne sais pas beaucoup sur l’électricité.

Dan Ferrell (auteur) le 21 juillet 2020:

Il pourrait y avoir une mauvaise connexion au relais de démarrage. Vérifiez le connecteur du relais pour un fil lâche ou défectueux. Le fait que vous devez pousser le relais pour faire démarrer le moteur, donne une idée de l’endroit où le défaut pourrait être. Vous pourrez peut-être utiliser une lumière de test pour tracer la tension. Espérons que cette aide.

Jarred23 le 21 juillet 2020:

j’ai une Ford e150 2012 et la seule façon de la manger pour commencer est de tourner la clé de la position de course, puis je dois passer sous le capot et appuyer sur le relais de démarrage….,Je remplace le démarreur et mets un nouveau relais de démarreur pensez-vous que ce n’est peut-être qu’un mauvais sol provenant du relais ou du démarreur lui-même?

Dan Ferrell (auteur) le 14 juillet 2020:

Il semble y avoir un terrain mauvais ou meuble. Il affecte différents systèmes électriques. Si le problème semble se corriger et apparaît de manière inattendue, vous avez affaire à une connexion au sol lâche, corrodée ou sale, très probablement à une mauvaise mise à la terre du moteur, car le voyant de votre batterie s’allume également., Si vous avez un ami qui peut vous aider à faire un diagnostic simple, cet autre article peut vous aider:

Dan Ferrell (auteur) le 14 juillet 2020:

Il pourrait y avoir un terrain mauvais ou meuble. Cet autre article peut aider à vérifier les motifs du moteur:

Jessica le 14 juillet 2020:

une camionnette Chrysler 2011 que je viens d’acheter a des problèmes électriques. Les portes automatiques agissent, le courant alternatif agit et l’autre jour, mon compteur de vitesse et mes affichages numériques ne fonctionneraient pas avec les portes électriques, les fenêtres et les lumières., Elle n’obtint que mauvais qu’une seule fois mais j’ai aussi 2 mauvais capteurs de pression des pneus qu’ils m’ont dit de fixer moi-même et de la batterie avertissement est allumé tout le temps maintenant de trop, une idée de comment je peux communiquer à l’concessionnaires d’automobiles mécanicien?

William wright, le 13 juillet 2020:

2013 de la corolle.. Pompe à carburant changée .. Batterie est allé tryin mort pour commencer a obtenu un saut, mais tachymètre a commencé à sauter., Cela pourrait-il être juste un mauvais sol ou une batterie qui l’empêche de démarrer

Dan Ferrell (auteur) le 02 juillet 2020:

Si un sol moteur ne fonctionne pas, les choses peuvent devenir poilues, en particulier sur les circuits de charge lourde. Il est préférable de réparer le sol et d’essayer à nouveau le recalibrage. Je suppose qu’ils suivent le manuel de service. Si tel est le problème et est résolu, le CVC devrait fonctionner à nouveau. Espérons que cette aide.

Mali Girl le 02 juillet 2020:

lorsque mon mehanic a déconnecté La Batterie Pour remplacer le démarreur de mon Suburban 2002, le CVC automatique s’est éteint et il ne se recallibrate pas., Ils ont essayé un tas de choses et rien ne fonctionne. Je ne sais pas quelle séquence ils essaient, s’ils ont le capteur branché quand ils le font, si les portes sont ouvertes, mais maintenant ils ont trouvé un fil de terre sectionné et pensent que c’est pourquoi il ne s’étalonne pas. Ils sont le jour 4. Toutes les pensées, suggestions, etc. seraient grandement appréciées! Il fait 90° et j’ai des chiens et j’ai besoin d’air pour travailler. Merci!!!!

Dan Ferrell (auteur) le 13 janvier 2020:

Il pourrait y avoir plusieurs raisons à cela, mais un mauvais terrain peut causer des problèmes de communication avec le PCM., Connectez la terre et vérifiez avec un outil d’analyse, si nécessaire, les problèmes de circuits.

Dave Cornett le 11 janvier 2020:

j’ai une Toyota tundra 2011 et pas quatre roues motrices ne s’engagera pas quand j’ai regardé sous le camion, j’ai remarqué un fil de terre qui était suspendu à la transmission. Je ne sais pas où va l’autre bout. Cela pourrait-il l’empêcher de s’engager?

Dan Ferrell (auteur) le 29 juillet 2019:

Il pourrait y avoir un problème avec le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) lui-même ou le harnais (électrique ouvert ou court). Vous devez le faire vérifier.,

Shay aka papabear le 28 juillet 2019:

j’ai une 01 eclipes gt v6 sans étincelle . l’ordinateur lit une sorcière p1603 dit que je pense que le mauvais terrain à la boîte. Que devrais-je faire?