le week-end dernier, je suis allé à Dublin (et j’ai passé un moment fantastique) et depuis que j’ai décroché un billet d’avion aller-retour total de 379 super super bon marché, je savais que je serais coincé en autocar puisque Delta a une politique de mise à niveau internationale super ennuyeuse (lire: chère). Pour ceux qui ne le savent pas, vous devez réserver des tarifs économiques plein tarif (classe Y, B, M), qui sont souvent au même prix que la classe affaires à prix réduit, puis utiliser 25 000 miles dans chaque sens pour le surclassement., Ils ne font même pas de surclassements à l’enregistrement ou avec une co-paie. Si vous réservez un tarif bon marché, vous devez modifier complètement le prix de votre billet au tarif plein (qui comprend un supplément de 250$), puis utiliser 25 000 miles dans chaque sens pour le surclassement. C’est l’un des plus gros problèmes que j’ai avec le programme SkyMiles et je pense qu’ils sont très en retard sur leurs concurrents dans ce département. En revanche, en tant qu’élite de premier plan sur American Airlines, je reçois 8 certificats de surclassement unidirectionnel à l’échelle du système qui sont bons pour toutes les classes tarifaires.,
cependant, le vol JFK vers Dublin n’est que de 6 heures et en tant que médaille de diamant, j’ai obtenu des sièges confort économique gratuits comme prix de consolation. J’ai également réservé 4 mois à l’avance, alors j’ai accroché le siège 19C, qui est apparemment le meilleur siège de l’avion car il s’agit d’une rangée de sortie d’allée dans la cloison avec environ 6 pieds d’espace pour les jambes lorsque l’agent de bord n’est pas dans le siège de saut. Il est également à la porte 2L, ce qui signifie que vous pouvez débarquer avant à peu près tout le monde, ce qui rend la ligne de douane plus courte.
Les sièges Economy Comfort ont la même largeur exacte que les sièges coach normaux, sauf qu’ils ont jusqu’à 4 pouces de plus d’espace pour les jambes et 50% d’inclinaison en plus. De plus, vous obtenez des spiritueux gratuits sur les vols internationaux (la bière et le vin sont déjà gratuits) et l’embarquement en zone 2. Delta installe le confort économique sur les vols intérieurs, mais il ne comportera que 4″ plus d’espace pour les jambes et pas de boissons gratuites.,
coût:
gratuit pour les Médaillons Diamant et Platine, Flying Blue Platinum et ceux qui achètent Y, B, M (cher) tarifs d’autocar.
50% de réduction pour Gold Medallion, Flying Blue Gold, SkyTeam Elite Plus et Alaska Airlines MVP Gold.
25% de réduction pour Silver Medallion, Flying Blue Silver, SkyTeam Elite, Alaska Airlines MVP.
mon expérience:
l’espace pour les jambes était agréable, mais j’ai trouvé que l’inclinaison accrue était nominale., Le Service était brusque et je n’ai pas l’impression que le confort économique a été traité différemment de celui des autocars, par rapport à de nombreuses autres compagnies aériennes, comme KLM, qui traitent leurs passagers en confort économique à un niveau de service élevé et beaucoup ont même des sièges meilleurs et plus larges tous ensemble. British Airways offre même aux passagers Premium Economy un siège plus grand et de la nourriture en Classe Affaires!
je pense que mon plus gros problème était le manque de rembourrage sur le siège., Après 6 heures, ma moitié inférieure se sentait engourdie et il n’y avait pas beaucoup de place pour se promener sur un 757 monocouloir exigu (plus Les toilettes de l’entraîneur avant étaient hors service pendant tout le vol).
je n’ai pas volé beaucoup de Produits Premium Economy sur d’autres compagnies aériennes, mais j’aime vraiment le confort économique de KLM, que j’ai volé deux fois au cours de la dernière année., La principale différence est la cabine confort économique complètement séparée et l’augmentation de 100% de l’inclinaison, ce qui fait une énorme différence. Je me souviens avoir pensé : » je pourrais être tout à fait à l’aise dans ce siège pour aller en Asie”, alors qu’avec Delta, j’étais au maximum après 6 heures.
mes parents qui étaient assis Deux rangées derrière moi ont aimé l’espace supplémentaire pour les jambes (Mon Père mesure 6’3″), mais n’étaient pas vraiment ravis du produit. Là encore, nous avons payé 370 each chaque aller-retour, donc je pense que nous étions tous heureux de retourner dans notre « patrie” et à bon marché.,
dans l’Ensemble, à mon avis, c’est certainement mieux qu’un entraîneur régulier siège, mais rien de trop excité., Je ne pense pas que je le paierais comme un Or / Argent / Non-Médaillon à moins que je ne sois pas en mesure d’obtenir une rangée de sortie, auquel cas je débourserais probablement les 80 $(prix de la mise à niveau JFK-Dublin vers le confort économique) pour le seul souci de ne pas devenir fou dans un siège d’autocar ordinaire. Là encore, je suis 6 ‘7″ et assis dans un siège d’autocar régulier sur un vol international avec quelqu’un couché en moi est mon pire cauchemar!
Quelqu’un d’autre a-t-il une opinion sur le produit Economy Comfort de Delta ou sur les sièges d’autocar premium d’autres compagnies aériennes?,
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