le premier sous-marin pratique au monde a été construit en 1620 par L’ingénieur néerlandais Cornelis Jacobszoon Drebbel, sous le patronage de James 1 D’Angleterre. Drebbel a construit trois sous-marins selon les informations sommaires disponibles à cette époque, chacun plus grand que le dernier et le troisième pouvant transporter 16 personnes, dont 12 rameurs.,
il ne reste aucune illustration crédible ou description précise du sous-marin de Drebbel, bien qu’il semble que le dernier des trois prototypes construits était probablement une chaloupe à pont et fortement modifiée qui a été régulièrement vue dans la Tamise en cours d’essais.
les rameurs ramaient une rame chacun, les rames dépassant du côté du bateau à travers des joints en cuir imperméabilisés.
L’Air était fourni par des tubes en forme de tuba qui étaient maintenus au-dessus de la surface de l’eau par des dispositifs de flottaison, permettant au sous-marin d’être sous l’eau pendant de longues périodes., Les récits suggèrent que le bateau pourrait voyager de Westminster à Greewich et revenir sous l’eau, complétant le voyage de retour en trois heures à une profondeur d’environ 15 pieds sous la surface.
un article de la BBC a récemment décrit le sous-marin Drebbel ainsi: « tout le sous-marin était recouvert de cuir graissé, avec une trappe étanche au milieu, un gouvernail et quatre rames. Sous les sièges des rameurs se trouvaient de grandes vessies en peau de porc, reliées par des tuyaux à l’extérieur. La corde était utilisée pour attacher les vessies vides; pour plonger, la corde était déliée et les vessies remplies., Pour faire surface, l’équipage écrasa les vessies à plat, expulsant l’eau. »
certains rapports suggèrent que Drebbel avait un moyen chimique pour générer de l’air frais dans le sous-marin et bien que cela semble hautement invraisemblable pour la période, L’inventivité de Drebbel et sa connaissance des réactions chimiques suggèrent qu’il avait certainement les connaissances nécessaires pour réaliser un tel exploit remarquable.,
bien que plus tard connu pour avoir inventé le premier thermostat de travail et le premier microsocope avec deux lentilles, le lien suivant de L’Université de Twente en Hollande suggère Drebbel pourrait avoir eu la technologie pour générer de l’oxygène à partir de Nitrate de Potassium chauffé (salpêtre).
il se lit comme suit: « Drebbel a fait deux autres processus chimiques. Il a oxydé le soufre pour l’acide sulfurique, en chauffant le soufre et le nitrate de potassium (salpêtre). Il l’a fait plus efficacement que tout autre moyen à cette époque. Il est devenu la base du travail de John Roebuck pour la production dans la chambre de plomb., Il a également trouvé un moyen de fabriquer de l’oxygène à partir du salpêtre chauffant, qui est maintenant l’un des moyens standard de le produire. »
certains rapports de l’époque suggèrent que le roi Jacques Ier a effectivement roulé dans le troisième sous-marin lors d’un voyage sous la Tamise en 1626. Bien que semblant avoir l’oreille et la faveur du Roi, L’invention de Van Drebbel n’a pas intéressé la marine britannique malgré une période de développement de 15 ans, le sous-marin de Drebbels n’a jamais dépassé le stade des essais. Ironiquement, trois cents ans plus tard, le sous-marin deviendrait le plus redouté de tous les navires de guerre.,
bien que Drebbel était un type d’inventeur de cour, le but principal de son emploi était en relation avec son expérience avec les produits chimiques et sa connaissance des feux d’artifice.
Il a été embauché en 1604 après avoir démontré son « horloge perpétuelle » au roi Jacques Ier – il n’a jamais eu besoin de remontage, et a été entraîné par les changements de pression atmosphérique. Tout au long de sa vie extraordinaire, Drebbel n’a jamais atteint la renommée et la fortune que ses brevets ultérieurs suggèrent qu’il méritait.,
ses brevets comprenaient un thermomètre, une horloge à mouvement perpétuel, une cheminée, un processus de mort, une pompe et son thermostat a été conduit au premier incubateur automatique d’œufs de poule et au premier four à température autorégulatrice. Son travail avec les lentilles l’a vu construire des microscopes et des télescopes et même concevoir et construire une machine pour rectifier les lentilles.
Drebbel est mort en 1634 – il a un cratère lunaire nommé d’après lui.
