Comment tester le capteur D’oxygène avant avec un multimètre (2,2 L GM)

Le capteur d’oxygène avant des moteurs 2,2 L GM est un capteur à un fil, ce qui signifie qu’il

les performances du capteur d’oxygène peuvent être facilement testées avec un multimètre. En d’autres termes, vous n’avez pas besoin d’un outil de numérisation avec des données en direct pour voir si le capteur d’oxygène avant fonctionne ou non.

dans ce tutoriel, je vais vous montrer comment étape par étape et en anglais simple!,

vous pouvez trouver ce tutoriel en espagnol ici: Comment vérifier le capteur D’oxygène avec un multimètre (2.2 L GM) (en: autotecnico-online.com

symptômes D’un mauvais capteur D’oxygène

le PCM utilise le capteur d’oxygène comme capteur de rétroaction pour savoir s’il injecte trop ou pas assez de carburant. Ainsi, un capteur d’oxygène défectueux a un impact direct sur la consommation d’essence et les émissions de votre véhicule.,

ainsi, lorsque le capteur O2 tombe en panne, vous verrez un ou plusieurs des symptômes suivants:

1. Si OBD I équipé, vous verrez un ou plusieurs des codes de panne suivants éclairant le voyant check engine (CEL):
   1. Code 13: circuit du capteur D’oxygène (O2).
   2. Code 44: échappement pauvre.
   3. Code 45: échappement riche.
2. Si OBD II équipé, vous verrez un ou plusieurs des codes de panne suivants éclairant la lumière de moteur de contrôle (CEL):
   1. P0131: circuit de capteur de L’oxygène (O2) basse tension-capteur 1.,
   2. P0132: circuit de capteur D’oxygène (O2)haute tension-capteur 1.
   3. P0133: circuit du capteur D’oxygène (O2) réponse lente-Capteur 1.
   4. P0135: circuit du capteur D’oxygène (O2) activité insuffisante-Capteur 1.
3. une Mauvaise consommation d’essence.
4. ne va pas passer le contrôle du smog.

Remarque: Si vous souhaitez une explication plus détaillée du fonctionnement du capteur O2, jetez un coup d’œil à ce tutoriel sur le site web voisin de celui-ci: notions de base du capteur D’oxygène (à: troubleshootmyvehicle.com).,

conseils et Suggestions importants

Astuce 1: votre multimètre numérique doit être un multimètre d’impédance de 10 mégohm pour tester le capteur d’oxygène. L’utilisation d’un multimètre qui n’est pas évalué un multimètre d’impédance de 10 mégohm endommagera le capteur d’oxygène. Si vous n’en possédez pas, consultez les recommandations suivantes ici: acheter un multimètre numérique pour les tests de Diagnostic automobile.

conseil 2: Soyez prudent et prenez toutes les précautions de sécurité nécessaires. Le capteur d’oxygène et le collecteur d’échappement, il est boulonné en devenir et rester très chaud!, Soyez prudent et ne touchez pas le capteur O2 ou le collecteur d’échappement pour une raison quelconque une fois que le moteur tourne ou refroidit.

astuce 3: Configurez vos connexions multimètres avec un moteur froid. Cela vous permettra d’éviter de vous brûler à partir de composants d’échappement ou de moteur chauds.

où acheter le capteur O2 et économiser

Le capteur d’oxygène à fil unique en amont de votre Cavalier 2.2 L 4 cylindres équipé (Sunfire, S10 ou Sonoma) peut être acheté dans n’importe quel magasin de pièces automobiles, mais je pense que vous trouverez le meilleur prix en ligne., Les liens suivants sont de très bonnes affaires:

Vous ne savez pas si le capteur d’oxygène ci-dessus convient à votre Cavalier 2.2 L particulier (Sunfire, S10, Sonoma)? Ne vous inquiétez pas, une fois sur le site, ils s’assureront qu’il convient en vous demandant les détails de votre véhicule. S’il ne vous convient pas, ils vous trouveront le bon.

TEST 1: Vérification du Signal O2 avec un multimètre

comme vous le savez déjà, le travail du capteur O2 consiste à mesurer la quantité d’oxygène dans l’échappement.,

En résumé, lorsque le capteur O2 signale un échappement avec une forte concentration d’oxygène, il produit un signal de basse tension (sous 0,5 Volts). Cette forte concentration d’oxygène dans les gaz d’échappement est identifiée comme une condition « Maigre » par le PCM.

lorsque la concentration d’oxygène est faible, le capteur d’oxygène produit un signal haute tension (de 0,6 Volts à 1 Volts). Le PCM interprète alors cela comme une condition « riche ».

vous et moi pouvons créer ces conditions riches et maigres pour tester le capteur d’oxygène., Mais avant de faire cela, nous devons d’abord voir ce que le capteur d’oxygène rapporte sans que nous modifiions le mélange air/carburant (comme nous le ferons dans les tests 1 et 3).

IMPORTANT: utilisez un multimètre numérique à impédance de 10 mégohm pour tester le capteur O2.

Voici les étapes de test:

1. 1

   Réglez votre multimètre en mode volts CC. N’oubliez pas que votre multimètre doit être un type d’impédance de 10 mégohm.

2. 2

   Connectez votre multimètre en oxygène capteur de fil. Vous devrez utiliser une sonde de perçage de fil pour accomplir cela.,
   pour voir à quoi ressemble une sonde de perçage de fil et où l’acheter, regardez ici: outil de sonde de perçage de fil.

3. 3

   Démarrez le moteur et laissez-le chauffer jusqu’à ce qu’il atteigne sa température normale de fonctionnement.
   si le moteur est complètement froid, accélérez-le à environ 2 000 tr / min pendant environ 4 minutes jusqu’à ce que le tuyau supérieur du radiateur commence à se réchauffer au toucher.

4. 4

   observez les changements de tension du multimètre une fois que le moteur a atteint sa température de fonctionnement normale et que vous l’avez laissé revenir à son régime de ralenti normal.,
   Si le capteur O2 est OK, alors il produira une tension en constante évolution entre 0,4 à 1 Volt DC tout le temps que le moteur tourne.

examinons la signification de vos résultats de test:

cas 1: la tension du signal du capteur O2 montait et descendait lorsque le moteur tournait au ralenti. Cela vous indique que le capteur O2 fonctionne et N’est pas défectueux.

cas 2: la tension du capteur O2 était bloquée au-dessus de 0,5 Volts lorsque le moteur tournait au ralenti. Ce résultat de test vous indique que le capteur O2 voit un mélange air/carburant riche constant., Cela pourrait être le résultat d’un problème de performance du moteur ou le capteur O2 pourrait être mauvais.

pour le savoir, l’étape suivante consiste à créer un mélange air/carburant pauvre pour voir si le capteur O2 réagit à celui-ci. Pour ce test, allez à: TEST 3: Création manuelle d’une Condition Lean pour tester le capteur O2.

cas 3: la tension du capteur O2 était bloquée en dessous de 0,5 Volts lorsque le moteur tournait au ralenti. Ce résultat de test vous indique que le capteur O2 voit un mélange air/carburant Maigre constant. Cela pourrait être le résultat d’un problème de performance du moteur ou le capteur O2 pourrait être mauvais.,

pour le savoir, l’étape suivante consiste à créer un mélange air/carburant riche pour voir si le capteur O2 y réagit. Pour ce test, allez à: TEST 2: Création manuelle d’une condition riche pour tester le capteur O2.