la plupart des véhicules d’aujourd’hui sont équipés d’une version mise à jour d’un système de direction assistée hydraulique introduit en 1951. Bien que la conception et les connexions aient changé au fil des ans, le processus de base de la circulation du fluide de direction assistée dans ce système hydraulique reste le même. Cela a été et est souvent encore alimenté par une pompe de direction assistée.,
dans un système de direction assistée hydraulique, le fluide est pompé à travers une série de lignes et de tuyaux vers la crémaillère de direction qui se déplace lorsque le conducteur tourne le volant vers la gauche ou la droite. Cette pression hydraulique supplémentaire rend la direction du véhicule beaucoup plus facile et a été un soulagement bienvenu. Les systèmes de direction assistée modernes d’aujourd’hui sont contrôlés électriquement par les composants assistés par la direction assistée fixés à la colonne de direction ou à la boîte elle-même.
avant d’être remplacée par des systèmes EPS, la pompe de direction assistée était fixée au bloc moteur ou à un support près du moteur., La pompe est entraînée par une série de courroies et de poulies fixées à la poulie centrale du vilebrequin ou à une courroie serpentine qui entraîne plusieurs composants, y compris la climatisation, les alternateurs et la pompe de direction assistée. Lorsque la poulie tourne, elle fait tourner un arbre d’entrée à l’intérieur de la pompe, ce qui crée une pression à l’intérieur du boîtier de la pompe. Cette pression est appliquée au fluide hydraulique à l’intérieur des conduites qui relient la pompe à la boîte de direction.
la pompe de direction assistée est toujours active lorsque le moteur du véhicule tourne., Ce fait, ainsi que la réalité que tous les systèmes mécaniques s’usent pendant les heures supplémentaires sont des facteurs majeurs provoquant la rupture ou l’usure de ce composant.
dans la plupart des circonstances, la pompe de direction assistée devrait durer environ 100 000 miles. Cependant, si la courroie de direction assistée se casse ou si d’autres composants internes à l’intérieur de la pompe s’usent, elle est rendue inutile, nécessitant soit une nouvelle courroie, une nouvelle poulie ou une nouvelle pompe. Lorsque la pompe est remplacée, les mécaniciens remplacent généralement les conduites hydrauliques primaires qui fixent la pompe au réservoir de fluide et au boîtier de direction.,
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remarque: le remplacement du pressostat de direction assistée est assez simple. L’emplacement exact de la pompe de direction assistée varie en fonction des spécifications et de la conception du fabricant. Reportez-vous toujours au manuel d’entretien du véhicule pour obtenir les instructions exactes sur le remplacement de ce composant et assurez-vous de suivre leurs étapes pour l’entretien des composants auxiliaires qui composent le système de direction assistée avant de terminer le travail.
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Avertissement: assurez-vous de porter des lunettes de sécurité et des gants lorsque vous travaillez sur ce projet., Le fluide hydraulique est très corrosif, il est donc conseillé de porter des gants en plastique lors du remplacement de ce composant.
Partie 1 de 3: Détermination des symptômes d’une mauvaise pompe de direction assistée
plusieurs pièces individuelles composent l’ensemble du système de direction assistée. Le composant principal qui fournit la pression aux conduites hydrauliques est la pompe de direction assistée., Quand il se casse ou commence à tomber en panne, il y a quelques signes avant-coureurs:
sons provenant de la pompe: il est courant que la pompe de direction assistée émette des grincements, des grincements ou des gémissements lorsque les composants internes sont endommagés.
odeur de liquide de direction assistée brûlant: dans certains cas, la pompe de direction assistée crée un excès de chaleur si certaines pièces internes sont cassées. Cela pourrait faire chauffer le liquide de direction assistée et brûler réellement. Ce symptôme est également fréquent lorsque les joints de la pompe de direction assistée se fissurent, provoquant une fuite de liquide de direction assistée.,
dans de nombreux cas, la pompe de direction assistée ne fonctionnera pas car la serpentine ou la courroie d’entraînement est cassée et doit être remplacée. Il est également courant que la poulie de direction assistée se casse ou s’use. Si vous remarquez ces symptômes et que vous avez inspecté la pompe de direction assistée, le remplacement de ce composant est la meilleure solution. Ce travail est assez simple à effectuer, mais vous devriez toujours lire les procédures exactes que votre constructeur recommande dans le manuel d’entretien.,
Partie 2 de 3: Remplacement de la pompe de direction assistée
matériaux nécessaires
- clés hydrauliques
- outil de retrait de poulie
- clé D’extrémité en boîte ou Clé À Cliquet
- bac de vidange
- entraînement de direction assistée de remplacement ou courroie serpentine
- poulie de div id= »9ca4660152″>gants en plastique ou en caoutchouc)
- chiffons de magasin
- Threadlocker
selon la plupart des experts, ce travail devrait prendre environ deux ou trois heures., Assurez-vous de vous donner suffisamment de temps pour travailler sur ce projet et essayez de tout terminer le même jour pour éviter de manquer des étapes.
avant de commencer ce travail, assurez-vous d’avoir une bonne quantité de chiffons d’atelier placés sous toutes les conduites hydrauliques que vous pourriez enlever. Le fluide hydraulique est très difficile à retirer des composants métalliques et les tuyaux fuient lorsque vous les retirez.
Étape 1: Débranchez la batterie du véhicule. Avant de retirer toute pièce, localisez la batterie du véhicule et débranchez les câbles de batterie positifs et négatifs.,
Cette étape devrait toujours être la première chose que vous faites lorsque vous travaillez sur un véhicule.
Étape 2: Soulever le véhicule. Faire cela avec un ascenseur hydraulique ou crics et chandelles.
Étape 3: Retirez le capot moteur et les pièces auxiliaires. Cela vous donnera un accès clair à la pompe de direction assistée.
la plupart des véhicules ont un accès facile au pressostat de direction assistée tandis que d’autres vous obligent à retirer quelques composants, notamment: capot moteur, carter de ventilateur de radiateur& ventilateur de radiateur, ensemble d’admission d’air, alternateur, compresseur ca et équilibreur harmonique.,
reportez-vous toujours au manuel d’entretien du véhicule pour obtenir des instructions précises sur ce que vous devez retirer.
Étape 4: Retirez la courroie serpentine ou de la courroie d’entraînement. Pour retirer la courroie serpentine, desserrez la poulie Tendeur qui se trouve sur le côté gauche du moteur (comme vous regardez le moteur).
Une fois que la poulie tendeur est desserrée, vous pouvez glisser la courroie assez facilement. Si votre pompe de direction assistée est entraînée par la courroie d’entraînement, vous devrez supprimer cette ceinture ainsi.
Étape 5: Retirer les couvercles inférieurs du moteur., Sur la plupart des voitures nationales et étrangères, il y a un ou deux couvercles de moteur sous le moteur.
ceci est communément appelé une plaque de protection. Pour accéder aux lignes de pompe de direction assistée, vous devrez les retirer.
Étape 6: Retirez le carénage du ventilateur de radiateur et le ventilateur. Cela facilite l’accès à la pompe de direction assistée, à la poulie et aux lignes de support qui doivent être retirées.
Étape 7: déconnecter les lignes entrant dans la pompe de direction assistée., À l’aide d’une douille et d’un cliquet ou d’une clé de ligne, retirez les conduites hydrauliques connectées au bas de la pompe de direction assistée.
Il s’agit généralement de la ligne d’alimentation qui est connectée à la boîte de vitesses. Assurez-vous de placer un bac d’égouttement sous le véhicule avant de tenter cette étape, car le liquide de direction assistée s’écoulera.
Étape 8: laisser le liquide de direction assistée s’écouler. Laissez-le s’écouler de la pompe pendant quelques minutes.
Étape 9: Retirez le boulon de montage sous la pompe de direction assistée., Il y a généralement un boulon de montage qui relie le boulon de direction assistée à un support ou au bloc moteur. Retirez ce boulon à l’aide d’une douille ou d’une clé d’extrémité.
- remarque: votre véhicule peut ne pas avoir de boulons de montage situés sous la pompe de direction assistée. Reportez-vous toujours à votre manuel d’entretien pour déterminer si cette étape est nécessaire pour votre application spécifique.
Etape 10: Retirez les conduites hydrauliques de la pompe de direction assistée. Une fois que vous avez retiré la ligne d’alimentation principale, retirez les autres lignes attachées.,
cela comprend la conduite d’alimentation du réservoir de direction assistée et la conduite de retour de la boîte de vitesses. Certains véhicules ont un faisceau électrique fixé à la pompe de direction assistée. Si votre véhicule dispose de cette option, retirez le harnais à ce stade du projet de retrait.
Etape 11: Supprimer la servodirection poulie de la pompe. Afin de retirer avec succès la poulie de la pompe de direction assistée, vous devrez utiliser le bon outil.
ceci est souvent appelé une unité de retrait de poulie., Le processus de retrait de la poulie est indiqué ci-dessous, mais vous devez toujours lire le manuel d’entretien du fabricant pour connaître les étapes recommandées.
cela implique de fixer l’outil de retrait de la poulie à la poulie et de guider l’écrou de blocage sur le bord de la poulie. À l’aide d’une douille et d’un cliquet, desserrez lentement la poulie tout en maintenant l’écrou de fixation de la poulie avec une clé d’extrémité correspondante.
ce processus est très lent, mais nécessaire pour retirer correctement la poulie de direction assistée. Continuez à desserrer la poulie jusqu’à ce que la poulie ait été retirée de la pompe de direction assistée.,
Etape 12: Retirez les boulons de montage. À l’aide d’une clé à chocs ou d’une douille et d’un cliquet ordinaires, retirez les boulons retenant la pompe de direction assistée sur le support ou le bloc moteur.
Généralement il y a deux ou trois boulons qui doivent être enlevés. Une fois cela terminé, retirez l’ancienne pompe et amenez-la à un établi pour l’étape suivante.
étape 13: transférer le support de montage de l’ancienne pompe vers la nouvelle pompe. La plupart des pompes de direction assistée de remplacement ne sont pas livrées avec un support de montage pour votre véhicule spécifique.,
Cela signifie que vous aurez à retirer l’ancien support de l’ancienne pompe et l’installer sur le nouveau support. Retirez simplement les boulons qui fixent le support à la pompe et installez-les sur la nouvelle pompe. Assurez-vous d’installer les boulons à l’aide de filet.
étape 14: installez la nouvelle pompe de direction assistée, la poulie et la courroie. Quand vous installez une nouvelle pompe de direction assistée, vous devez installer une nouvelle poulie et de la courroie.
le processus d’installation de cet appareil est exactement opposé à l’enlèvement et est noté ci-dessous pour votre examen., Comme toujours, reportez-vous au manuel d’entretien de votre véhicule pour connaître les étapes spécifiques, car elles varient selon le fabricant.
étape 15: fixer la pompe au bloc moteur. Fixez la pompe au bloc moteur en vissant les boulons à travers le support au bloc.
serrer les boulons avant de procéder à la pression de couple recommandée.
étape 16: installer une nouvelle poulie à l’aide de l’outil d’installation de la poulie. Fixez toutes les conduites hydrauliques à la nouvelle pompe de direction assistée (y compris la conduite d’alimentation inférieure).
étape 17: réinstallez les parties restantes. Réinstallez toutes les pièces retirées pour donner un meilleur accès.,
réinstallez la nouvelle courroie serpentine et la courroie d’entraînement (reportez-vous au manuel d’entretien du fabricant pour connaître les procédures d’installation appropriées).
réinstallez le ventilateur et le carénage du radiateur, les couvercles inférieurs du moteur (plaques de protection) et toutes les pièces que vous deviez retirer initialement dans l’ordre exact inverse.
étape 18: remplir le réservoir de liquide de direction assistée.
étape 19: nettoyer sous le véhicule. Avant de terminer le travail, assurez-vous de retirer tous les outils, débris et matériel sous le véhicule pour éviter de les écraser avec votre véhicule.
étape 20: reconnectez les câbles de la batterie.,
Partie 3 de 3: Essai de conduite du véhicule
Après avoir réinstallé tous les composants qui ont été retirés et rempli le liquide de direction assistée à la ligne « complète”, vous devez amorcer le système de direction assistée. Ceci est mieux complété en démarrant le moteur pendant que les roues avant sont en l’air.
Étape 1: amorcer le système de direction assistée. Démarrez le véhicule et tournez le volant à gauche et à droite plusieurs fois.
coupez le moteur et remplir le liquide de direction assistée réservoir., Terminez ce processus jusqu’à ce que le réservoir de liquide de direction assistée ne nécessite pas de remplissage.
Étape 2: effectuer un test sur route. Un bon test sur route de 10 à 15 miles est recommandé lorsque vous avez remplacé la pompe de direction assistée.
démarrez d’abord le véhicule et inspectez-le sous le véhicule pour détecter toute fuite avant de le faire passer à un essai routier.,
Si vous avez lu ces instructions et que vous ne vous sentez toujours pas parfaitement confiant pour effectuer cette réparation, veuillez contacter L’un des mécaniciens certifiés ASE de YourMechanic pour venir à votre domicile ou à votre entreprise et effectuer le remplacement de la pompe de direction assistée pour vous.
