climatiseur pas aussi froid qu’il pourrait être? 8 fois sur 10 lorsqu’un climatiseur est faible ou ne fonctionne pas, cela est dû à une faible charge de réfrigérant dans le système. Un système de climatiseur ressemble beaucoup à un pneu et peut perdre sa charge naturellement avec le temps. Si vous êtes sûr que la charge du système est correcte, ignorez ce guide et passez à la section de réparation du climatiseur ou si le système est plat sans réfrigérant, passez à la section de détection du bec.,
veuillez regarder cette vidéo ci-dessous, puis continuer le guide pour plus de conseils et d’informations qui sont mis à jour régulièrement. Vous aurez besoin ana/C kit de charge que vous pouvez obtenir D’Amazon à partir d’environ bucks 26.00 Dollars.
C’est une bonne idée de voir comment le climatiseur système fonctionne avant de vous lancer.,
il s’agit d’un kit de charge simple qui comprend une vanne pour contrôler le débit de réfrigérant située en haut de la boîte de charge, une jauge qui vous indique la pression dans le système et enfin un connecteur de port de service qui permet au réfrigérant de s’écouler dans le système.
Étape 1: Localisation de l’orifice de Service côté basse pression
la première étape du processus de charge consiste à localiser l’orifice de service du système côté Bas qui est monté sur la plus grande des deux conduites de réfrigérant., Cette ligne sera l’une des deux qui sortent du noyau de l’évaporateur (près du pare-feu) et mèneront à l’arrière du compresseur. Vous pourriez avoir à regarder un peu comme ces emplacements varient et peuvent être obscur sur certains véhicules.
Le port de pression latérale basse aura un raccord plus petit que le port latéral Haut qui sera plus grand de sorte que la vanne du connecteur du kit ne s’y adaptera pas.
dans l’image ci-dessous, vous pouvez voir que la ligne de pression latérale élevée est toujours plus petite que la ligne de pression latérale basse., Le raccord de service bas côté est équipé d’un robinet à tournant sphérique en caoutchouc dur que le connecteur du kit de recharge pousse vers le bas pour ouvrir et entretenir le système.
une Fois que vous avez localisé le bas côté port dévissez le couvercle dans le sens antihoraire pour le retirer. Le haut du capuchon doit avoir un joint torique qui le scellera au raccord., Si lorsque vous retirez le capuchon, vous entendez une fuite, cette vanne est mauvaise, ce qui peut être réparé en remplaçant simplement le capuchon fermement ou en remplaçant la vanne une fois le système vide, ce n’est pas trop courant.
Etape 2: Connexion du kit de Recharge
commencez la procédure de charge en retirant la sécurité située à la base de la vanne qui est indiquée par une étiquette en plastique blanche ou rouge. Tirez la bague de retenue du connecteur vers le haut appuyez fermement sur le port de service latéral bas pour fixer le connecteur. Le raccord latéral bas ne s’adaptera pas sur le port latéral Haut pour éviter toute confusion.,
lorsque vous essayez de fixer le connecteur du kit, vous entendrez une légère pression relâchée pendant une seconde pendant que le joint est logé sur la bride du port, ce qui est normal.
Étape 3: Lecture de la pression du système
Après avoir fixé le kit de charge, la jauge indiquera la pression statique dans le système (moteur éteint). Si le système est plat sans pression sur le manomètre, il y a une fuite qui doit être trouvée et corrigée avant que la charge puisse commencer, ce que nous couvrons plus loin dans cet article., Le système dans l’exemple est simplement faible en charge, ce qui est indiqué par la jauge. L’aiguille doit être dans le vert pour une charge suffisante.
Étape 4: chargement du système
démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti et réchauffez-le à la température de fonctionnement. Vous ne voulez pas charger le système lorsque le moteur est froid car la pression du réfrigérant augmente avec la chaleur, ce qui peut entraîner une surcharge du système.
demandez à un assistant de maintenir le moteur au ralenti légèrement pour aider à réchauffer le moteur., Cela aide également lors de la charge du système et doit être poursuivi jusqu’à ce que le travail soit terminé et que vous soyez prêt à déconnecter le kit.
Une fois les moteurs en marche, allumez le climatiseur et réglez-le sur les paramètres les plus froids, y compris la vitesse du ventilateur la plus élevée. Il s’agit de travailler le système au maximum, ce qui assurera une charge complète.
Une fois le système allumé, attendez 30 secondes. Le compresseur doit commencer à fonctionner, ce qui sera suivi de la chute de pression sur le manomètre., Une fois que cela se produit, tournez la boîte à l’envers et appuyez sur la soupape à piston vers l’intérieur vers la boîte qui commencera la libération du réfrigérant dans le tube latéral basse pression des systèmes pendant que la pression manométrique augmente.
continuez pendant quelques secondes puis relâchez le piston. La jauge montera signalant le transfert de la boîte dans le système, puis redescendra une fois le piston relâché.
continuez ce processus de presse et de relâchement jusqu’à ce que le système ait la pression correcte indiquée sur le manomètre., Ne remplissez pas trop le système, cela ne l’aidera pas à être encore plus froid qu’il ne l’est déjà. En fait, si le système est surchargé, il va faire le contraire, et le système ne fonctionnera pas aussi bien. Si vous remplissez accidentellement le réfrigérant du système devra être saigné.
lorsque le système est plein, la jauge du kit s’affiche quelque part au milieu d’une journée normale avec une température moyenne (environ 80° F ou 26° C). Si la température de l’air extérieur est plus chaude, la jauge devrait se lire sur le côté supérieur de full mais pas dans le rouge.,
continuez à vérifier la température de sortie de l’air sortant des évents à l’intérieur du véhicule. Vous devriez sentir le froid revenir à la normale, environ 52° à 57° F ou 11° à 13° C le système est maintenant complètement chargé.
Une autre façon de vérifier si le système est complètement chargé consiste à utiliser un compteur de température infrarouge qui vous donne une lecture correcte directement sur le tube de climatisation latéral bas sortant de l’évaporateur, ce qui indique également une charge complète. Vous pouvez également utiliser votre main, le tube sera froid au toucher.,
Etape 5: déconnexion du kit de Charge
Une fois que le froid maximum a été atteint et que le moteur et le système sont toujours en marche, relâchez le collier de connexion pour retirer le kit. Si vous arrêtez le moteur et laissez le système neutraliser la pression augmentera, ce qui rendra plus difficile de déconnecter le connecteur du kit.
tirer vers le haut sur la bague de retenue de la vanne. Cela libérera le connecteur et le port de service se fermera automatiquement.,
Une fois le kit retiré, réinstallez le capuchon anti-poussière sur le port ne serrez pas trop le capuchon en plastique.
Tournez le commutateur d’allumage à la position off pour arrêter le moteur, le système de climatisation s’arrête ainsi. Profitez de l’air froid!
Si une réparation de climatiseur de toute nature est effectuée, il est recommandé de ne pas simplement ajouter du fréon car il emprisonnera l’humidité et l’air ambiant à l’intérieur du système, ce qui peut causer des dommages., Vous devriezvacuez et rechargez le système qui élimine cette humidité et aide le système à fonctionner de manière optimale.
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