Subaru est le 22ème plus grand constructeur automobile au monde. Cela peut ne pas sembler beaucoup, mais cela signifie qu’ils produisent encore des millions de véhicules chaque année. Ils sont devenus populaires parce que leurs voitures sont abordables et sportives, et beaucoup ont des capacités de traction intégrale qui font appel à une certaine sous-section de conducteurs. Les véhicules Subaru sont également équipés de quelque chose appelé CVT ou transmission à variation continue., Certains conducteurs ne jurent que par ce type de transmission tandis que d’autres préfèrent les anciennes transmissions automatiques ou manuelles. Quelle que soit votre position sur les transmissions CVT vs Standard, Il y a eu quelques problèmes avec Subaru dans la CVT au fil des ans.
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Qu’est-Transmission CVT veux Dire?,
la transmission à variation continue est en fait une sorte de transmission automatique. Contrairement à la transmission automatique typique cependant CVT est censé fournir une transition transparente à travers les différentes années, par opposition à un processus étape par étape que la transmission automatique vous donne.
la transmission manuelle fonctionne en vous saisissant d’un levier de vitesses et en mettant votre voiture dans l’engrenage spécifique dans lequel vous voulez qu’elle soit., La transmission automatique, d’autre part, est capable de changer de vitesse au moment approprié en fonction des régimes de votre moteur lorsque vous augmentez ou diminuez l’accélération lorsque vous conduisez. Il passe encore par des vitesses par étapes, cependant. Cela signifie que la première vitesse, deuxième vitesse troisième vitesse et ainsi de suite.
la transmission à variation continue est destinée à lisser le processus de passage d’un rapport à un autre en passant plutôt vers le haut ou vers le bas comme un processus de manœuvre à travers les rapports de démultiplication., Une série de poulies augmente ou diminue le rapport de démultiplication afin que vous n’ayez pas ce moment maladroit entre la première et la deuxième vitesse ou la deuxième et la troisième vitesse où vous pouvez perdre un peu de puissance et avoir une sorte de transition maladroite et sommaire.
Si vous pensez que le changement de vitesse traditionnel monte une série d’étapes de la première à la deuxième vitesse, etc., vous pouvez penser à la transmission CVT comme montant une rampe. Le but ici est d’augmenter l’économie de carburant lorsque vous augmentez votre vitesse parce que vous n’avez pas la transition difficile d’un rapport à l’autre., Il est censé faire fonctionner votre moteur plus efficacement et plus facilement. Fondamentalement, la transmission CVT est censée être plus réactive et plus rapide que les styles traditionnels de transmissions, car vous n’avez pas à faire de pause entre les vitesses, même si ce n’est que pour un instant.
l’économie de carburant associée à la transmission CVT est augmentée par le fait que la technologie elle-même est en fait plus légère que votre configuration de transmission standard désolé. Comme il prend moins de place et moins de poids dans votre moteur, il devient également plus économique pour faire fonctionner votre véhicule à long terme., Cela casseroles par les chiffres parce qu’en moyenne une transmission CVT va vous faire économiser environ 4% sur vos coûts globaux. Ce n’est pas une énorme différence, mais c’est quelque chose qui mérite d’être pris en considération.
malheureusement, même si la transmission CVT semble censée être meilleure sur le papier, elle a eu des problèmes au fil des ans, en particulier dans quelques modèles de véhicules Subaru.
extension de garantie Subaru
en 2017, Subaru a offert une extension de garantie pour plus d’un million et demi de véhicules qui couvraient les problèmes liés à une transmission à variation continue., L’extension de garantie a été faite pour les véhicules produits entre l’année 2012 et 2017. Au lieu d’un rappel, l’extension de garantie offrait un quasi doublement de la garantie existante. Garanties précédentes nous sommes bons pour 5 ans ou 60 000 miles. Cette extension vous a donné une garantie de 10 ans ou 100 000 miles, selon la première éventualité. Ils ont couvert Subaru Legacy, Subaru Outback, Subaru Forester, Subaru Impreza, Subaru Crosstrek et Subaru WRX.
Si votre véhicule n’est pas entré dans la plage de dates 2012 à 2017, Une petite extension de garantie a été offerte qui n’a duré qu’une année supplémentaire., Cette extension de garantie a été offerte au lieu d’un rappel, de sorte qu’il a essentiellement reconnu qu’il y avait un problème avec la Transmission CVT dans tous ces modèles au cours de ces années, mais pas à un point tel que Subaru a estimé qu’il était nécessaire de rappeler complètement chaque modèle.,
un certain nombre de conducteurs ont estimé qu’un rappel complet aurait dû être émis, mais le rappel couvrait un grand nombre de problèmes pour les conducteurs qui éprouvaient des problèmes de transmission.étant donné que certains de ces problèmes auraient pu entraîner des factures de réparation de plus de 4 000 or ou plus, c’était une extension assez utile pour les conducteurs qui en avaient besoin.
Subaru Forester
Subaru fabrique le Forester depuis l’année modèle 1998. Il a eu quelques problèmes avec la transmission au fil des ans, et en particulier en 2017., Pour cette année modèle, les conducteurs ont déclaré avoir des problèmes avec la transmission frissonnant et secousses qui se sont produits très tôt dans la vie du véhicule. Des problèmes de Transmission sont apparus dès 2,500 miles dans la vie du véhicule. Ce problème de secousses était si grave qu’il ferait tomber les choses du tableau de bord et même renverser des boissons et des porte-gobelets. C’est un problème grave pour tout type de transmission.
Les modèles 2014 et 2015 de la Subaru Forester ont également eu des problèmes avec la transmission CVT assez tôt dans la vie du véhicule., Ce problème était à peu près le même que dans le modèle 2017 et se présentait comme un embourgeoisement sévère où le véhicule se mettait à la vitesse. Il y a aussi des problèmes avec la transmission qui glisse et qui échoue complètement. Cela se produit souvent entre la barre des 40 000 milles et celle des 50 000 milles.
Subaru Ascent
Subaru Ascent est un véhicule assez nouveau dans la gamme Subaru, ayant fait ses débuts dans l’année modèle 2019. Il y a eu très peu de problèmes signalés avec la transmission de L’Ascent, en grande partie en raison du fait qu’il s’agit d’un nouveau véhicule., Dans cet esprit, L’Ascent est un véhicule fiable dans l’ensemble.
la même année, Subaru a émis un rappel pour des transmissions défectueuses qui ont affecté un certain nombre de véhicules de sa gamme de produits. Ce problème de transmission pourrait vous entraîner une perte de puissance ou une hésitation à conduire et entraîner une accélération lente ou potentiellement un accident.
le problème a été causé par un capteur de pression défectueux dans la transmission qui donnerait des lectures incorrectes à l’ordinateur de votre véhicule et entraînerait une réduction de la pression hydraulique., Jusqu’à présent, aucun accident grave n’a été signalé lié à ce rappel particulier. Subaru a fini par appeler gratuitement 76 842 modèles Ascent pour ce problème de transmission.
Subaru Crosstrek
Vous savez peut-être que le Subaru Crosstrek est le Subaru XV Crosstrek si vous en achetez un avant l’année modèle 2016. Comme il est devenu juste un Crosstrek, il n’a pas beaucoup de problèmes avec la transmission. Seules des plaintes mineures ont surgi depuis ce temps.,
en ce qui concerne la Subaru XV Crosstrek, il y avait quelques problèmes de transmission supplémentaires avec les années modèles de 2013 à 2015, mais des chiffres non négligeables pour la faire ressortir comme problématique. Les plus gros problèmes avec la transmission au cours de ces années ont été les bruits de grincement, les changements erratiques et les glissements des années, ainsi que certaines hésitations dans la transmission.
Subaru Impreza
L’Impreza a fait ses débuts pour l’année modèle 1993 et depuis lors, elle a eu un certain nombre de problèmes avec sa transmission., Les nouveaux problèmes de transmission de L’Impreza ne sont pas chroniques, mais en particulier l’année modèle 2012 serait considérée comme la pire de la série de production. Les conducteurs de l’année-modèle se sont plaints de nombreux problèmes de changement de vitesse ne fonctionnant pas normalement et de problèmes d’accélération. Encore une fois, bien que cela ait été considéré comme la pire année modèle pour l’Impreza dans l’ensemble, ce n’était pas une année terrible, et cela ne s’est pas présenté comme un problème chronique pour L’Impreza.
Subaru Outback
L’un des modèles les plus populaires de Subaru, L’Outback est en production depuis 1995., 2011 a certainement été la pire année modèle pour la Subaru Outback et la transmission CVT. Le problème le plus courant pour cette année modèle était une défaillance totale de la transmission qui s’est produite pour un certain nombre de conducteurs d’environ cent mille miles. C’est un problème très grave qui a entraîné des réparations qui ont coûté plus de 4 000$.
Il y a eu un rappel émis en 2011 pour une transmission Subaru Outback, mais ce n’était en aucun cas un rappel complet., Seulement 800 véhicules ont fait l’objet du rappel et il était lié au fait que les engrenages n’étaient pas correctement lubrifiés, ce qui a entraîné un gémissement qui pourrait se développer, une perte de puissance et un accident potentiel.
en 2010, la Subaru Outback a eu quelques problèmes avec le verrouillage des convertisseurs de couple et aussi du bruit dans la transmission lorsqu’elle passait les vitesses. Il ne s’agissait pas non plus de problèmes chroniques et n’affectaient pas trop les performances globales du véhicule.,
en 2014, certains conducteurs ont également signalé quelques problèmes avec la transmission de leur Subaru Outback, tels que des hésitations, des frissons lorsque le véhicule passait les vitesses, etc. Combiné avec le fait que 2014 avait un certain nombre de problèmes liés à la transmission et vous pourriez faire un bon cas qu’une Subaru Outback 2014 est une année modèle que vous voudriez éviter.
Subaru Legacy
Un autre modèle classique de la société Subaru, la Subaru Legacy a été produite pour la première fois en 1990., Malgré l’âge du véhicule et le sien a eu relativement peu de problèmes de transmission au fil des ans, aucun qui en fait une anomalie remarquable ou statistique.
la plupart des années de la Legacy se sont révélées extrêmement fiables à long terme, mais s’il y a eu une année à laquelle vous voudrez peut-être réfléchir à deux fois, c’est probablement l’année modèle 2015 de la Subaru Legacy. Les conducteurs ont signalé un certain nombre de problèmes avec cette transmission model years, y compris ce problème d’hésitation qui apparaît dans tous les modèles Subaru, ainsi que des difficultés de changement de vitesse et des bruits et des secousses., Dans certains cas, les conducteurs ont même signalé des problèmes de fuite de liquide de transmission.
peut-être sans surprise, Subaru a émis un rappel pour un certain nombre de Modèles 2015 hérités en raison de la fuite de transmission. Il ne couvrait cependant pas un grand nombre de véhicules, en fait seuls 3 000 modèles en étaient affectés. Pourtant, il y avait un risque d’incendie associé à la fuite, donc c’était un problème sérieux qui n’avait pas besoin d’être résolu.
Subaru WRX
la WRX est un autre modèle Subaru qui s’est avéré assez sans problème au fil des ans., 2015 a été une autre année avec quelques problèmes en termes de transmission pour la WRX. Les problèmes étaient de la variété assez banale, en particulier les problèmes avec les bruits ou la transmission restant au neutre et ne se déplaçant pas à nouveau. Dans l’ensemble, la WRX a été un véhicule assez fiable et avec lequel vous ne devriez pas avoir trop de problèmes.
Subaru BRZ
C’est l’un des véhicules les plus fiables que Subaru ait jamais produits en termes de transmission., En fait, l’année de modèle 2013 est la seule qui a eu un nombre important de plaintes liées à la transmission et c’est juste par rapport aux autres années de modèle. Aucune plainte n’a été déposée contre la BRZ 2013 en nombre significatif. Qu’il suffise de dire, si vous êtes intéressé par une Subaru sportive alors la BRZ est certainement un modèle que vous voudriez jeter un oeil à.
la ligne de fond
La transmission Subaru CVT est quelque chose que certains conducteurs pensent être la meilleure chose sur la route et les autres conducteurs ne sont vraiment pas fan de tout cela., En raison du nombre de rappels et du problème de garantie lié à cette transmission, vous pouvez clairement voir que c’est quelque chose que vous devriez garder à l’esprit si vous êtes intéressé à acheter une Subaru, en particulier une construite entre 2012 et 2017.
lorsque cela fonctionne correctement, la transmission CVT de la Subaru est un atout majeur. Cela rend votre conduite beaucoup plus fluide, vous permet d’économiser de l’argent aux pompes et il est plus efficace pour faire le travail que les formes traditionnelles de transmission. Mais encore une fois, c’est quand il fonctionne comme il est censé le faire. Et comme nous l’avons vu, cela ne fonctionne pas toujours de cette façon.
