deux décennies après que les électeurs de Floride ont approuvé une mesure visant à relier Orlando à Tampa via le train à grande vitesse, Brightline a annoncé son intention d’aller de l’avant avec ce projet.
Les nouvelles de la compagnie ferroviaire de passagers privée ressuscitant soudainement les plans ont laissé certains confus. Les Républicains de Floride ont essayé de tuer le lien à plusieurs reprises, mais cette proposition ferroviaire entièrement privatisée n’a, jusqu’à présent, pas subi leur colère.,
revenons un peu en arrière pour mieux comprendre cette compagnie ferroviaire. Brightline a été lancé en 2012 lorsque la société mère Fortress Investment Group a commencé à chercher des moyens de maximiser les revenus sur leur emprise ferroviaire de la côte Est de la Floride. Fortress finirait par vendre Florida East Coast Railway, mais conservait le système ferroviaire de passagers inter-villes convoité.
Après une courte collaboration avec le groupe Virgin DE Richard Branson, Brightline envisage de se rebaptiser Virgin Trains USA, mais ce partenariat a été annulé en août., Bien que le raisonnement officiel de la rupture n’ait jamais été donné, le coût élevé de la licence du nom Virgin et la réduction des coûts interne de Virgin ont probablement joué un rôle.
Brightline, basée dans le sud de la Floride, connaît déjà le succès avec son service West Palm Beach-Miami. De nouvelles lignes reliant L’Aéroport international D’Orlando à Miami sont maintenant en construction avec une ouverture prévue en 2022. Contrairement à la quasi-totalité de la ligne South Florida, cette étape D’Orlando de 170 miles dispose de 35 miles de nouvelle emprise ferroviaire, construite le long de la Beachline Expressway.,
la connexion proposée à Tampa est similaire à ce tronçon, avec toute la voie nouvellement construite, et principalement en utilisant l’emprise ferroviaire à grande vitesse existante le long de la médiane de l’I-4. Brightline prévoit de faire un arrêt à Walt Disney World. Les propositions précédentes avaient également une station dans la région de Lakeland, bien qu’il ne soit pas clair si Brightline prévoit de faire de même.
la connexion Orlando-Tampa de Brightline aura un petit segment d’emprise de voie existante. Une partie de la piste pourrait éventuellement être utilisée par SunRail, lui permettant de se connecter directement à L’Aéroport international D’Orlando.,
la nouvelle emprise ferroviaire le long ou sur la médiane des interstates est également la façon dont Brightline prévoit de construire son système ferroviaire sur la côte ouest. Cette ligne reliera Las Vegas à la périphérie de la région métropolitaine de Los Angeles.
ces droits de passage à accès limité sur mesure répondent à de nombreux problèmes rencontrés par Brightline dans le sud de la Floride, où elle se classe parmi les chemins de fer les plus meurtriers du pays. Beaucoup de ces accidents se produisent sur les passages à niveau, où les trains traversent les rues de surface., Ceux-ci se sont également avérés problématiques pour SunRail du Centre de la Floride, qui, comme Brightline, utilisait des emprises ferroviaires existantes qui traversent fréquemment des rues de surface.
comme SunRail, Brightline utilise généralement ses stations comme un booster pour les projets de développement local, créant des communautés denses multi-transit près des stations. Pour SunRail, cela a fonctionné dans certaines stations, comme à Longwood et au centre-ville D’Orlando, mais d’autres sont encore loin d’avoir des développements à usage mixte et axés sur le transport en commun à distance de marche., Mais Brightline a déjà commencé à acheter une propriété près de sa station de Tampa proposée.
Le service de L’Aéroport international de Miami à Orlando devrait être lancé à la fin de l’année prochaine, tandis que la route Orlando-Tampa devrait être lancée en 2022, avec une date d’ouverture de 2025. Pendant ce temps, la route de Vegas à LA a été reportée jusqu’à ce que le marché soit mieux adapté aux ventes d’obligations, qui sont un principal bailleur de fonds du projet.
