Le matériel marketing du GO camper sur le site Web de Sylvansport est sans aucun doute impressionnant. Mais bien sûr, c’est le but du matériel de marketing. Le matériel marketing et les informations de spécification que Sylvansport présente détaillent toutes les nombreuses utilisations possibles auxquelles on peut mettre le GO camper. Et je dois dire que j’ai été impressionné. (Pour plus d’informations sur les spécifications et les fonctionnalités du GO, consultez l’article on review.,)
la copie Marketing est une chose, mais la performance d’un produit dans la vie réelle est autre chose entirely et la performance du Sylvansport GO est ce qui m’a fait tomber amoureux.
le Remorquage
tout commence par arriver au terrain de camping. Grâce au poids incroyablement léger de 850 livres, le GO peut être tiré par n’importe quel véhicule avec un attelage. Vous avez une boule de remorquage sur votre Ford Focus et vous voulez tirer un camping-car?, Le GO est le camping-car pour vous! En le tirant avec notre V6 Ford Explorer Sport, nous pouvions sentir un peu le poids… mais cela ne nous a pas ralentis. Naviguer à travers les Grandes Plaines à 80 miles à l’heure n’était pas un problème, même avec le GO en remorque.
étant donné que nous sommes évidemment des vététistes ici sur des Singletracks, Nous transportons constamment du matériel et des vélos, et le GO est spécialement conçu pour transporter tout ce matériel. Nous avons transporté trois vélos de montagne, une glacière massive, une cruche à eau et une boîte à outils avec la configuration GO en position de grande remorque, avec beaucoup d’espace à revendre.,
cependant, si je gagne ce camping-car pour le garder, je vais immédiatement investir dans des plateaux à vélo pour le mettre sur le stock rack. Bien que la configuration de la remorque soit agréable, pour les voyages sur route longue distance, il est essentiel d’empêcher les vélos de toucher le cadre de la remorque et les uns les autres pour éviter les dommages. En outre, la traînée du vent devrait être moindre avec le camping-car en position basse et les vélos sur le dessus. Assez commodément, vous devriez être en mesure de monter des plateaux de vélo sur le support de stock sur le camping-car en utilisant des supports universels (c.-à-d., Vous n’avez pas besoin d’acheter des barres transversales et des tours).,
configuration
le poids de la langue en déplacement n’est que d’environ 70 à 80 livres, ce qui signifie qu’il est extrêmement facile à ramasser et à rouler à la main. Ramassez – le par la languette et manœuvrez-le en position, ou posez la roue de support avant et poussez simplement toute l’unité autour. La facilité de mouvement signifie que vous n’avez pas à être un expert de la remorque allié pour obtenir le camping-car dans l’endroit parfait… et vous pourriez même être en mesure d’obtenir ce le sur une tente pad qui n’est même pas conçu pour le!, Découvrez ce clip vidéo pour avoir une idée de la facilité de déplacement:
Une fois que le camping-car est en position, il faut littéralement environ 10 minutes pour s’installer. Voici les étapes:
- nivelez le camping-car.
- posez les pieds de support et verrouillez-les en place.
- lancez le haut.
- rabattre les côtés vers le bas et insérer les poteaux de support.
- ouvrez le compartiment de la tente et abaissez-le.
- fixer les crochets pour la tente au cadre de la remorque.,
- Insérer trois poteaux de la tente
Si vous le souhaitez, vous pouvez également installer un auvent pour vous protéger du soleil et de la pluie lorsque vous n’êtes pas dans le camping-car. Mais ce n’est pas un petit auvent: l’auvent s’étend plus longtemps que tout le reste de la remorque!,
Une fois l’extérieur configuré, il est temps d’entrer dans le camping-car. L’intérieur du camping-car peut être configuré en six configurations, mais nous en avons trouvé quelques-unes vraiment utiles:
- Si vous voulez vous blottir l’un à côté de l’autre, ou si vous voulez dormir quatre bons amis ou une petite famille, les deux tuiles peuvent descendre du compartiment de rangement au-dessus. Deux coussins de camping gonflables supplémentaires sont inclus (au total quatre), transformant l’ensemble du camping-car en un lit king-and-a-half., Cependant, dans cette configuration, il y a un tout petit peu d’espace au sol près de la porte (avec beaucoup de rangement sous le lit), mais pas beaucoup.
- la configuration que nous avons le plus utilisée est les deux lits extérieurs standard avec une tuile étalée comme une table d’extrémité entre eux. Nous avons trouvé cela plus pratique parce qu’il y a beaucoup d’espace au sol pour se promener, se lever et s’habiller, et parce que nous avons l’impression que les carreaux en plastique utilisés pour la base des coussinets sur les lits extérieurs offrent un peu plus de flexibilité et plus de confort que les carreaux blancs plus durs.,
- une tuile peut être transformée en table au milieu du camping-car, à l’aide d’une sangle à cliquet. C’est idéal pour manger ou jouer aux cartes s’il pleut dehors (ou s’il y a beaucoup d’insectes).
Impressions générales
Cette remorque n’est pas une simple tente, et ce n’est pas un camping-car pop-up à part entière (ce n’est pas non plus censé l’être). C’est quelque part entre les deux.
comparé au camping sous tente, nous avons adoré l’espace supplémentaire que le GO offre! Nous avons beaucoup de place pour nous lever dans le camping-car, nous déplacer, changer, stocker du matériel, manger, dormir.vous l’appelez.,
par rapport à une tente standard, Nous avons tellement mieux dormi en déplacement! Les lits de niveau, combinés avec beaucoup d’espace pour la tête, les carreaux de base en plastique super confortables et les coussins gonflables, nous ont fait dormir comme des bébés pendant tout le mois que nous avons vécu dans ce camping-car. Ma femme ne peut généralement pas bien dormir en camping, et elle a commenté, » j’ai même hâte de dormir dans le GO! »Entendre que même après trois semaines consécutives de sommeil dans le GO est plus que suffisant pour moi!,
de plus, le GO offre une protection supplémentaire contre les éléments. Alors que les côtés sont en effet principalement en forme de tente, la face arrière et le toit supérieur moyen sont construits en plastique dur. Le cadre maintient la tente solidement en place et être hors du sol garantit que vous ne serez jamais inondé.
comparé à un camping-car popup, le GO est beaucoup plus léger, plus maniable et beaucoup plus polyvalent., Un camping-car traditionnel est conçu pour le luxe et l’indulgence, tandis que le GO est une pièce polyvalente d’équipement technique de haute qualité qui est conçue pour bien performer sur le chemin du camping, au camping et sur le chemin du retour. Ajoutez à cela le fait que la plupart des campeurs popup vendent facilement au détail pour plus de 10 000 $(certains popups de luxe cassant 20 000$), et le GO les dépasse également en prix.,
Bottom Line
encore, avec un prix d’environ 8 8,500, L’américain-made go (consultez mon article de visite d’usine pour plus d’informations) ne sera certainement pas pour tout le monde. Mais pour ceux qui recherchent une solution de camping ultra-polyvalente qui peut transporter des tonnes de matériel et est beaucoup plus confortable que de dormir dans une tente, le Sylvansport GO pourrait bien être la solution parfaite.
