2004-2006 Pontiac GTO (Français)

Dans cette édition de Voiture de Muscle Étapes, nous allons revenir dans le temps, quelques années, et de regarder le 2004-2006 Pontiac GTO., Après une absence de 30 ans, Pontiac a ramené la légendaire plaque signalétique qui a déclenché la tempête de feu muscle car au début des années 1960. une voiture dont les trois lettres étaient synonymes de performance, de style et d’attitude. Mais voici la question. La nouvelle GTO remuerait – elle les âmes d’une nouvelle génération comme il y a trois décennies? Voyons!

 » La GTO illustre l’esprit renouvelé de performance à Pontiac. Son caractère audacieux et détails d’exécution sont les rêves sont faits., Nous nous attendons à ce qu’il y ait beaucoup de nouvelles affiches GTO ornant les murs des passionnés de tous âges. »Lynn Myers, Directeur Général Pontiac-GMC

Le Président de GM Bob Lutz a annoncé le retour de la Pontiac GTO lors de l’ouverture de la presse du Salon international de L’Auto de New York 2002. La voiture a ensuite été présentée à la presse automobile en janvier 2003 au Salon de L’Auto De Los Angeles. La réponse de la foule a été enthousiaste lorsque Bob a présenté la” nouvelle  » GTO au monde. En décembre 2003, la GTO a commencé à apparaître dans les salles d’exposition, prête à parcourir les rues et à prendre la route.,

la Pontiac GTO 2004 est basée sur la Holden Monaro CV8 D’Australie. Plusieurs modifications à la GTO ont été nécessaires pour se conformer aux normes nord-américaines, notamment la conversion à la conduite à gauche, la révision de l’éclairage extérieur et le déplacement du réservoir d’essence à l’intérieur du coffre. Des ajustements supplémentaires, tels que l’étanchéité des connecteurs électriques qui pourraient être affectés par le climat nord-américain et le recalibrage de l’antipatinage pour les conditions de conduite aux États-Unis, ont également été effectués sur le nouveau Goat.,

à première vue, l’extérieur ressemble un peu à un coupé Grand Am avec un peu de flair européen mélangé. C’est un peu apprivoisé mais ce n’est pas non plus un violet qui rétrécit. Pensez – y comme un loup en vêtements de mouton. Bien sûr, la calandre à deux ports signature de Pontiac est là, mais où sont les cartes de visite de la GTO telles qu’une écope de capot et des lignes de carrosserie courbes? Et quoi de neuf avec les orifices d’échappement à l’arrière? Un vrai Pontiac aurait des tuyaux sortant de chaque coin arrière, pas seulement du côté gauche.

la bonne nouvelle est que la GTO 2004 est livrée avec une longue liste d’équipements standard., Des équipements tels que des sièges en cuir à huit réglages électriques pour le conducteur et le passager, un système de sonorisation Blaupunkt 200 watts à 10 haut-parleurs avec changeur de CD à six disques et un système d’information du conducteur avec trois fenêtres D’affichage à cristaux liquides permettent au conducteur de rester confortable et de se divertir tout en Les équipements de Performance tels que le contrôle de traction à 3 canaux Bosch, les barres stabilisatrices à action directe et la suspension avant à jambe de force McPherson avec suspension arrière entièrement indépendante sont également des équipements standard de la GTO.

sous le capot de la Pontiac GTO 2004 se trouve une 5.,7 litres Gen III LS1 produisant 350 chevaux et 365 pieds-livres de couple. Les acheteurs ont le choix entre une boîte automatique à quatre vitesses Hydra-Matic 4l60-E ou une transmission manuelle à six vitesses à rapport étroit Tremec. Avec la transmission manuelle à six vitesses, Motor Trend a pu propulser la GTO de 0 à 60 en 5, 3 secondes et sprinter le quart de mille en 13, 62 secondes à 104, 78 milles à l’heure.

Pour 2004, la seule option disponible était une transmission manuelle à six vitesses Tremec. Un toit ouvrant, des roues plus grandes ou des améliorations de performance n’étaient pas disponibles chez Pontiac., Les ventes ont également été bien inférieures aux 18 000 unités espérées par Pontiac en 2004.

quelle différence une année fait! Pour 2005, la GTO a reçu une foule de changements cosmétiques et mécaniques. Oui, ce sont deux écopes sur le capot et à l’arrière, la GTO a obtenu un véritable système d’échappement double avec des embouts chromés séparés sortant de chaque côté de l’arrière. Les acheteurs qui souhaitaient ajouter un peu de piquant à leur GTO pouvaient opter pour le Package Sport Appearance. Cet ensemble comprend un carénage avant avec une cantonnière inférieure et des inserts de calandre encastrés, des extensions de culbuteur, un spoiler arrière personnalisé et une extension de carénage arrière.,

un autre changement notable est le nouveau badge fender « 6.0 litres”. Pour 2005, la GTO a obtenu un nouveau V8 LS2 de 6,0 litres plus puissant piraté de la Chevrolet Corvette. Et l’homme, est-ce que ça donne un sacré coup de poing! Le nouveau LS2 sort oscillant avec 400 chevaux et 395 pieds-livres de couple. Et il met les numéros du LS1 sortant dans les mauvaises herbes. En mars 2006, Motor Trend était capable de faire passer la GTO de 0 à 60 en 4,7 secondes et de terminer le quart de mille en 13,3 secondes à 105,9 milles à l’heure. Motor Trend a également mis la GTO dans le ring avec la Dodge Charger SRT8 2006., La GTO a battu le chargeur de 0 à 60 de 0,3 seconde et a devancé le chargeur au quart de mille de 0,2 seconde.

Les ventes ont encore été inférieures aux prévisions pour 2005. Une raison pourrait être due à un choc autocollant. La GTO coûte environ 5000 $de plus qu’une Ford Mustang GT. Même si la GTO pouvait légèrement surpasser la Mustang de 0 à 60 et au cours du trimestre, les acheteurs n’étaient tout simplement pas prêts à payer le coût supplémentaire.

la GTO 2006 était essentiellement un report de l’année modèle précédente., Des changements mineurs comprenaient des feux arrière noircis et quelques nouvelles teintes extérieures, Spice Red et Fusion Orange, ont trouvé leur place dans le nuancier. Cette année, les roues de 18 pouces sont finalement apparues sur la feuille d’options, tout comme le Package D’apparence sportive de l’année dernière. En dehors de la Chevrolet Corvette, La GTO était la seule offre de muscle car de General Motors depuis la disparition de la Camaro et de la Firebird. 2006 a également été la dernière année de production de la GTO basée à Monaro.

la Pontiac GTO 2004-2006 a été jugée (sans jeu de mots) assez sévèrement pour son apparence., Au fil des ans, les journalistes automobiles et la presse ont largement critiqué la voiture en raison de son style terne. « Et alors? »et » blandsville  » ont été utilisés par la presse pour décrire l’extérieur de la GTO. Cependant, en matière de performance, la plupart conviendraient que cette voiture ramène l’excitation que seul un coupé haute performance de Pontiac peut offrir.

selon Bob Lutz, une nouvelle GTO était en préparation mais a été abandonnée lorsque Pontiac a été supprimée en 2009. Victime de la restructuration de General Motors, la Pontiac et la GTO ont été reléguées dans les livres d’histoire., Le monde de l’automobile a vraiment perdu une icône légendaire avec la mort de Pontiac et de la GTO.

Spécifications Pour Pontiac GTO 2006, Communiqué De Presse Pontiac

Corps&cadre
Type: 4 passagers, moteur avant
corps: coupé à traction arrière
Construction: cadre de carrosserie unifié, acier galvanisé à 1 et 2 faces

Moteur
motorisation: V8 LS2 de 6,0 litres
364 pouces cubes
puissance: 400 @ 5,200 rpm
couple: 400 @ 4,000 rpm
régime moteur maximum: 6,500 rpm
carburant recommandé: Premium recommandé mais non requis
Capacité d’huile: 5.,3 pintes
Valvetrain: OHV, 2 soupapes par cylindre
Alésage x Course: 4.00×3. 62 pouces
taux de Compression: 10.,9: 1
livraison de Carburant: Injection de carburant séquentielle à orifice
Matériau du bloc: aluminium

freins
Type: Disque ventilé à 4 roues, assisté par un système de freinage antiblocage à 4 canaux

châssis/Suspension
avant: jambes de force MacPherson indépendantes et ressorts à taux progressif
arrière: liaison de contrôle semi-arrière indépendante
roues: alliage de 17 pouces
pneus (neufs): P245/45zr-17 W-Indice de vitesse

mesures intérieures
espace pour la tête: 37,3 pouces (siège avant)
espace pour les jambes: 42.,2 (siège avant)

Performances
de 0 à 60 mph: sous-cinq secondes
Quart de mile: 13 secondes