DFW AIRPORT
Trente-deux ans après le crash du Vol Delta 191, les souvenirs affluent de retour à son plus jeune survivant.
Il se souvient du son: « un horrible son d’enfer semblable à une fin Divine. Le son était tellement épique et puis entendre les gens crier. »
et atterrissant soudainement dans une flaque de boue: « je me souviens juste d’être extrêmement froid sur le sol. Chaud comme il était., Je me souviens juste de la grêle qui m’a frappé et qui a gelé très rapidement, puis du feu”, explique Richard Laver.
Le crash de Delta 191 s’est produit dans l’après-midi D’août. 2, 1985, quand un orage à tir rapide a produit des vents violents qui a claqué l’avion au sol alors qu’il approchait de L’Aéroport de Dallas-Fort Worth.
Le jet a heurté une voiture roulant sur la Texas 114, tuant son conducteur, puis a heurté un poteau d’éclairage avant de traverser l’extrémité nord de l’aéroport, percutant deux réservoirs d’eau et explosant., La plupart des survivants provenaient de la partie arrière de l’avion qui est restée intacte.
Laver, alors âgé de 12 ans, a été jeté hors de l’épave, l’un des 27 survivants. Son père, Ian Laver, était l’une des 136 personnes qui mourraient dans l’accident. Une passagère, Kathy Ford, est décédée en 1995 après avoir été dans le coma pendant une décennie après l’accident.
dans une interview cette semaine avec le Star-Telegram, Laver a dit qu’il n’avait pas un bon sentiment de monter dans l’avion à Fort Lauderdale. Lui et son père volaient de Fort Lauderdale à Los Angeles, avec une escale à DFW., Une fois arrivé à Los Angeles, lui et son père, un cousin du grand tennisman Rod Laver, devaient se rendre à San Diego pour un tournoi de tennis pour les jeunes.
la veille, Laver, qui avait volé d’innombrables fois, a dit à sa mère qu’il avait eu une prémonition que l’avion s’écraserait. Sa mère a rejeté ses préoccupations en lui disant que c’était” un événement sur un million ».
à contrecœur, il est monté à bord du Lockheed L-1011, un avion de ligne de grande taille. Alors qu’il volait à travers un ciel ensoleillé de Fort Lauderdale à DFW, Laver s’est détendu, convaincu que son anxiété n’était le résultat que d’un mauvais rêve.,
Mais quand il a vu une cellule nuageuse sombre à l’extérieur de sa fenêtre alors que L’avion approchait de DFW, il a de nouveau été inondé de peur.
il se précipita vers la salle de bain et essaya de se composer. Quand il est retourné à son siège, il a couvert ses genoux avec une couverture de sorte que les agents de bord ne pouvaient pas voir qu’il avait laissé sa ceinture de sécurité non bouclée.
cette décision lui sauverait la vie.
« la douleur était au-delà de l’atroce »
alors que l’avion descendait vers la piste 17L, une micro-explosion a poussé le jet vers le sol, produisant un cisaillement du vent mortel ou un changement spectaculaire de la vitesse du vent., L’accident accélérerait l’installation de radars Doppler dans 45 aéroports américains à haut risque d’ici 1997.
alors que L’avion a rebondi sur la Texas 114 et s’est écrasé en dehors de la piste, Laver a été éjecté et a atterri dans une flaque de boue et d’eau qui s’est précipitée vers lui depuis l’un des réservoirs d’eau fracturés. Il a dit qu « un automobiliste qui a vu l » accident a couru vers lui, a vu sa main sortir de l « eau précipitée et l » a sauvé alors qu « il commençait à avaler de l » eau.
bien qu’il ait survécu, il faudrait des mois pour que les blessures guérissent, y compris passer deux semaines à L’Hôpital Parkland Memorial à Dallas.,
« j’ai été brûlé profondément — au deuxième, presque au troisième degré sur mon visage, mes mains et mes bras”, a déclaré Laver. « Des lacérations profondes d’un morceau du fuselage étaient coincées dans mon abdomen. J’ai eu une grave entorse cervicale et une fracture du genou droit avec des ligaments déchirés, mais l’inhalation sévère de fumée était la pire crainte des médecins de L’Hôpital Parkland.”
Il a dit que la douleur des brûlures était insupportable.
« j’ai été immergé dans l’eau chaude pour gommer mes brûlures pendant les quatre premières semaines après l’accident et j’ai eu une infirmière de chevet pendant les six premières semaines à la maison., J’avais besoin d’un gommage quotidien avec une brosse à récurer sur toutes mes brûlures trois fois par jour avec une crème spéciale pour les brûlures et des enveloppements blancs”, a déclaré Laver. « La douleur est au-delà atroce. Heureusement, parce que j’avais 12 ans, mes cicatrices ont presque toutes guéri. »
Mais le bilan psychologique durerait beaucoup plus longtemps. Avec son père parti, la vie à la maison était difficile.
il a quitté la maison à l’âge de 15 ans. Il a continué à jouer au tennis et jouera plus tard professionnellement jusqu’à l’âge de 30 ans, n’atteignant jamais les sommets de son célèbre parent, Rod Laver.,
Il a dit qu’il a toujours cru que son destin se situait quelque part au-delà du tennis après l’accident.
naturellement, il faisait des cauchemars et avait peur de voler et a dit qu’il devait se saouler pour monter à bord d’un avion.
à l’occasion du 10e anniversaire de l’accident, il a assisté à un rassemblement de familles de victimes et de survivants en Floride. Mais quand il a vu les visages des autres, et le péage qu’il avait pris sur eux, il a fait demi-tour et est parti.,
moment qui a changé sa vie
Il a rencontré sa femme, Michelle, en 2003 alors qu’il travaillait comme professionnel de tennis au Palm Springs Racquet Club à Palm Springs, en Californie., où il avait vécu une existence qu’il a décrite comme similaire au personnage de Kevin Costner dans le film Tin Cup — un golfeur délavé et désintéressé.
il a dit que sa vie manquait de concentration jusqu’à ce qu’il rencontre Michelle. Trois ans plus tard, sa fille Kate est née et il a dit qu’il avait trouvé son but.
Kate avait une paralysie cérébrale et a été forcée de vivre avec un régime liquide.,
À l’âge de 4 ans, elle a diminué de 15 livres et la Cuve était convaincue qu’elle était sur le point de mourir de malnutrition.
« J’aurais pu survivre à Delta 191 mais je n’aurais pas pu vivre si Kate était morte”, a déclaré Laver.
Il a donc commencé à fabriquer des shakes non laitiers pour sa fille contenant des ingrédients biologiques et des protéines végétales dépourvues de gluten, de soja et de maïs.
Kate s’est rétablie, mais les responsables de l’école qu’elle fréquentait ont déclaré que sa famille ne pouvait pas continuer à envoyer des shakes dans un pot mason avec elle en classe. Laver est donc parti pour obtenir un produit emballé qui serait conforme aux règles.,
cela conduirait à la création de Kate Farms, une gamme de boissons nutritionnelles basée à Santa Barbara, qui est maintenant en concurrence avec les grandes entreprises et est fournie aux patients dans les hôpitaux et vendue dans les magasins de détail comme Sprouts et Central Market.
« Après ce que j’ai vécu, les chances ne signifie rien pour moi,” Cuve dit.
surmonter ses peurs
Mais pour que L’entreprise réussisse, Laver devrait surmonter sa peur de voler.
un investisseur a déclaré qu’il avait des réticences à soutenir financièrement L’entreprise en raison de L’histoire de Laver., Mais Laver a prié et a commencé à voler plusieurs fois par semaine pour promouvoir et construire l’entreprise.
initialement, il a évité L’aéroport DFW, mais comme les affaires ont commencé à reprendre au Texas, il a réalisé qu’il devait revenir.
en 2016, Laver a visité le crash memorial à L’aéroport DFW avec sa femme et un représentant des ventes.
Au Lieu de tomber en panne, Laver a regardé les réservoirs d’eau et a dit à Michelle qu’il était au-dessus.
Depuis lors, il a volé dans DFW régulièrement. Et il appelle régulièrement Parkland, où il a passé deux semaines après l’accident.,
« j’ai l’habitude de voler Delta à Dallas,” Cuve dit. « J’essaie de voler Delta juste pour être un rebelle.”
Cette année marque également une étape importante.
son père avait 44 ans quand il est mort dans l’accident et une semaine après cet anniversaire, Laver aura vécu plus longtemps que son père.
« Au moment de l’accident, j’ai pensé qu’il était si vieux, mais maintenant je me rends compte qu’il était si jeune,” Cuve dit. « Je pense qu’il serait fier de ce que j’ai fait pour aider Kate.”
le projet de Loi Hanna: 817-390-7698, @fwhanna
