en économie, l’utilité marginale fait référence aux avantages ou à la satisfaction qu’un consommateur éprouve lorsqu’il consomme un bien. La diminution de l’utilité marginale est le principe selon lequel, à mesure que la consommation augmente, l’utilité marginale découlant de ces augmentations diminuera.
disons Qu’Homo Economicus entre dans les vélos de Big Bob et achète un vélo de montagne de 1 000$. Soudain, il peut faire du vélo de montagne-profiter d’une toute nouvelle chose qu’il ne pouvait même pas faire avant., Il achète un Tacoma, déménage dans le nord-ouest du Pacifique et change de nom pour Bromo Radonomicus. Et s’il passe à un vélo à 2 000$? Son plaisir de conduire augmentera sûrement, mais il ne doublera pas. S’il devait dépenser deux fois plus, son augmentation de plaisir par dollar supplémentaire serait encore plus faible, et ainsi de suite.
que nous le sachions ou non, le calcul de l’utilité marginale est toujours présent lorsque nous achetons un vélo. Nous pourrions entrer avec un point de prix cible, puis voir un modèle avec une suspension améliorée., La décision de savoir si la mise à niveau en vaut la peine ou non est une question d’utilité marginale. Maintenant, si nous devions aller chercher un vélo de montagne avec la plus grande utilité marginale, ce serait probablement le moins cher de cette liste.
Mais comme la plupart d’entre nous sont prêts à dépenser plus que nécessaire pour profiter d’une meilleure conduite, nous avons assemblé une collection de vélos qui, selon nous, offrent la plus grande utilité marginale à leurs prix respectifs. On pourrait dire que ce sont les meilleurs vélos de montagne pour l’argent, tant que ce montant d’argent se situe entre $1,150 et 5 5,500.,
Norco Fluid HT3 – $1,150
c’est la deuxième fois que le fluide HT3 apparaît au sommet de cette liste, et maintenant c’est 200 $moins cher qu’en 2017. Là réside l’avantage des modèles qui restent inchangés année après année: les marques réduisent souvent les prix une fois qu’elles ont récupéré leurs coûts de développement. Une partie de la baisse de prix peut également être attribuée au passage de Norco d’une fourche RockShox Recon air à une fourche SR Suntour coil., Et il n’y a qu’un seul choix dans le taux de printemps pour cette fourche, il est donc destiné exclusivement aux coureurs de poids moyen. Mais c’est toujours une bonne construction pour l’argent.
un peu plus d’un grand vous achète une géométrie légèrement datée, une transmission SRAM NX à 11 vitesses, un compte-gouttes TranzX à débattement de 120 millimètres et des freins à disque hydrauliques Tektro. Parce qu’il a une extrémité arrière à dégagement rapide, ce n’est peut-être pas le vélo à acheter avec un œil vers la mise à niveau. Mais si vous cherchez à vous lancer dans le vélo de montagne pour une somme d’argent raisonnable, the Fluid est un endroit raisonnable pour commencer.,
Rocky Mountain Growler 40 – $1,350
le growler 40 de Rocky Mountain est le vélo à regarder si vous aimez l’idée d’un hardtail de taille plus avec des composants d’entrée de gamme dignes des sentiers, mais que vous voulez plus de réglage que la fourche à bobine du fluide peut offrir. Il est livré avec une fourche Pneumatique Suntour Raidon lor de 130 millimètres, qui a un essieu traversant pour un contrôle frontal accru., La tige de selle manic dropper de X-Fusion offre une expérience fonctionnellement identique à de nombreux postes de marque plus chers. Et la transmission Shimano Deore accouplée à une cassette Sunrace 11-46 à large gamme vous donne beaucoup d’engrenages pour les jours grands et petits. Si les freins Shimano MT400 ne vous arrêtent pas assez rapidement, essayez de remplacer les rotors à résine uniquement et les plaquettes d’accompagnement par des disques frittés.,
Spécialisé Fusible Comp – $1,650
Certains considèrent semi-rigides pour être débutant vélos, mais même avancé les coureurs de profiter d’un rigide rip chaque tellement souvent. Cela vaut la peine de dépenser un peu plus d’argent pour le Fuse de Specialized si vous pensez que vous voudrez peut-être conserver votre hardtail et le mettre à niveau au fil du temps.
Il a des axes traversants espacés de suralimentation aux deux extrémités, un cadre en aluminium avec une géométrie décente et une fourche RockShox Recon RL à suspension pneumatique., Le reste du kit de construction est également très bon: les freins de niveau SRAM freinent l’élan généré par la transmission SRAM NX, et le TranzX dropper est disponible en différentes longueurs de course pour correspondre à la taille du cadre. Les jantes Stout de 38 millimètres de large et les pneus Purgatory 27.5×3.0 de Specialized complètent la configuration de stock.,
sentier
Marin Hawk Hill 2 – $1,950
dans notre dernier tour d’horizon, nous avons présenté le 1 600 Hawk, Hawk Hill 1, qui est toujours un choix que nous appellerions assez sage pour les avares, même s’il ne vient pas en stock avec un compte-gouttes. Mais le Hawk Hill 2 de 1 950 $est tout aussi imbattable à son prix et vaut l’argent supplémentaire—si vous pouvez l’épargner.,
en plus du compte-gouttes TranzX spécifique à la taille, le cheddar supplémentaire vous achète un kit de construction sans trous: vous obtenez une suspension avant et arrière légèrement améliorée, une transmission à 11 vitesses plus large et des essieux traversants avant et arrière.
Acheter Maintenant
Diamondback Version 2 – $2,500
La Release a marqué le deuxième (troisième?(quatrième?) arrivée de Diamondback., La marque a profité du brevet VPP expiré et a préparé une machine amusante de 130 millimètres, 27,5 roues, qui pédale efficacement mais peut toujours se charger à travers les roches et les racines. Commercialisée par le biais du modèle de vente directe consommateur de Diamondback, la version 2 is apporte un mélange puissant de performance et de valeur.
Fox s’occupe des tâches de suspension aux deux extrémités avec un amortisseur de flotteur de Performance et une fourche rythmique de 150 millimètres, contrôlée par l’admirable amortisseur Grip. Le solide groupe SLX de Shimano gère le freinage et la transmission, et le compte-gouttes de TranzX fait une autre apparition., Vous obtenez même une paire de pédales avec roulement à cartouche scellé et broches amovibles. En ce qui concerne les spécifications, il y a très peu de choses à redire et très peu de vélos qui peuvent rivaliser sur le prix. Mais nous avons un reproche majeur avec la Libération: il n’y a pas de montage de bouteille d’eau à l’intérieur du triangle avant.
Giant Trance 29 2 – $3,100
le Géant de la Trance 29 est un partenaire idéal pour tout trajet allant de l’après-travail, rip à l’arrière-pays épopées., Ses 115 millimètres de suspension arrière peuvent ne pas sembler beaucoup, mais il descend comme un vélo légèrement plus gros et joue comme un enfant de 7 ans dans une fosse à balles avec des enroulements de fruits suspendus au plafond.
Le Trance 2 à cadre en aluminium est livré avec une suspension Fox à l’avant et à l’arrière (y compris une fourche équipée d’un amortisseur à adhérence de 130 millimètres), une transmission SRAM NX Eagle à 12 vitesses, des freins SRAM Guide T et une paire de roues et un poteau compte-gouttes de marque Giant. Giant a laissé le caoutchouc à ceux qui le font le mieux, spécifiant la combinaison de pneus Maxxis Minion DHF et DHR inattaquable., Bien qu’il n’offre pas une tonne de valeur supplémentaire par rapport à la version 2, Le Trance 2 est un choix idéal pour un pilote à la recherche d’un 29er amusant et efficace pour environ 3 000$.
Le Trance Advanced Pro 29 à cadre en carbone et cerclé vaut également le détour si vous cherchez à dépenser dans la gamme $4,500.,
Norco Torrent FS1 – $3,100
Norco frappe à nouveau, cette fois avec L’inattendu Torrent FS1, le seul vélo à suspension complète de taille plus sur cette liste, ainsi que le seul avec une suspension DVO de niveau boutique. La combinaison de pneus de grande taille et de suspension haute performance du Torrent en fera probablement une arme en terrain technique, et sa géométrie n’est pas trop éloignée des tendances modernes.,
le reste du kit de construction comprend une transmission SRAM GX à 11 vitesses, des freins Guide R à quatre pistons et des jantes Spank lacées aux moyeux SRAM. Avons-nous besoin de le dire? Compte-gouttes TranzX.
YT Jeffsy 27/29 CF Comp – $3,500
Ce ne serait pas un « meilleur des vélos pour de l’argent” listicle sans au moins un YT, et ne vous inquiétez pas, ce n’est pas le seul. Les versions carbone d’entrée de gamme de YT sont la référence en matière de valeur, ce qui explique peut-être pourquoi elles sont souvent épuisées.,
Mais si vous parvenez à en obtenir un, le Jeffsy CF Comp est livré avec une suspension Fox Elite à l’avant et à l’arrière, et des freins SRAM Guide R. Nous allons réserver notre jugement pour l’instant, mais la transmission SRAM/Shimano/E*Thirteen pavée est suspecte. Les tâches de compte-gouttes sont gérées par E * Thirteen, tout comme les roues et les pneus.
Enduro/AM
Canyon Spectral AL 6.0 – 2 900 $a
On ne peut pas parler YT sans parler des #Canyon, et le Spectral AL 6.,0 est l’une des raisons pour lesquelles. Cette machine 27.5 à 160 avant et 150 arrière est le genre de vélo qui n’est peut-être pas le meilleur, mais qui gère à peu près tout, et elle est livrée avec un kit de pièces adapté à cet objectif.
la suspension Fox est specced avant et arrière avec L’amortisseur DPX2 capable à l’arrière. Il obtient également une transmission SRAM GX Eagle et des freins Guide R. La paire de roues DT Swiss M1900 est l’un des ensembles de fileuses les plus fiables et offre une excellente qualité de conduite au démarrage.,
Commencal Meta AM 29 Fox – $3,300
Et, nous ne pouvons pas parler de YT et Canyon sans parler de Commencal. La marque andorrane s’engage à construire des cadres en aluminium de haute qualité et à les offrir directement aux consommateurs, un modèle qui lui a valu des légions de fans. Les résultats de haut niveau en Coupe du monde de descente et en Enduro World Series n’ont pas nui non plus.
Le Meta 29 est l’arme de prédilection de L’équipe Enduro de Commencal., Cette bête de 29er a 160 millimètres de débattement arrière et est livrée avec une fourche de 170 millimètres. Les deux extrémités de ce modèle sont suspendues par Fox, avec la poignée Performance 36 super souple à l’avant. La transmission est un ensemble SRAM GX Eagle qui entraîne une paire de roues Formula et E*Thirteen. Les freins SLX sont sous-alimentés pour les intentions de la moto, mais c’est une spécification solide autrement.,
YT Capra CF Pro de la Course de 5 500 $
en Parlant des bestiaux 29ers, quelques-uns sont plus bestiale que la 170/170 voyage Capra CF Pro de la Course. Bien sûr, il y a aussi une version 27.5, qui est tout aussi bestiale et une valeur haut de gamme tout aussi excellente.
quand il s’agit de bling, YT le fait moins cher. Le Capra CF Pro Race est livré avec un kit de construction haut de gamme qui comprend une suspension Fox série usine revêtue de Kashima, y compris l’amortisseur X2 ultra-réglable., D’autres points forts incluent, Eh bien, à peu près toute la construction, qui dispose d’un méli-mélo haut de gamme E*Thirteen/XTR transmission, freins SRAM Code RSC, un cockpit Renthal et des roues E*Thirteen cerclées de carbone.
note de L’éditeur: L’achat auprès de nos détaillants liés donne à Bike une commission de la vente. Cela nous aide à continuer à faire ce que nous faisons le mieux–vous apporter des critiques réfléchies et objectives, vous raconter des histoires des plus grands gens, lieux et événements de notre sport, et vous montrer des photos de paysages incroyablement énormes peuplés par un petit, petit coureur.
