También conocidas como alas traseras ajustables, las alas traseras DRS (Drag Reduction System) permiten al conductor ajustar el ala entre dos ajustes predeterminados desde la cabina.,
la disponibilidad del sistema se rige electrónicamente: se puede usar en cualquier momento en la práctica y en la clasificación (a menos que un piloto esté con neumáticos mojados), pero durante la carrera solo se puede activar cuando un piloto está a menos de un segundo detrás de otro automóvil en puntos predeterminados en la pista. El sistema se desactiva una vez que el conductor frena. En combinación con KERS, está diseñado para impulsar los adelantamientos. También como KERS, no es obligatorio.,
el DRS tiene solo dos ajustes, encendido y apagado de manera efectiva, con el ajuste ON aumentando el espacio entre el plano principal y la aleta de 10-15mm a 50mm.
si el sistema falla, por defecto el ajuste cerrado y de alta carga aerodinámica.
alerón trasero Ajustable en activo de la posición desplegada. La condición de pérdida apareció. El flujo de aire alrededor del ala se separa de la superficie del ala disminuyendo su efectividad, reduciendo la carga aerodinámica y la resistencia al mismo tiempo.,
DRS sólo puede ser utilizado en zonas de DRS (áreas designadas de la pista) en la clasificación y, durante la carrera
- En todo momento, el director de carrera puede suspender el sistema en malas condiciones climáticas, o si hay banderas amarillas en el DRS activación de la zona
- Controladores son gratis para activar el DRS como deseen dentro del designado zonas de DRS durante la práctica y calificación., Sin embargo, si el DRS está desactivado en cualquier momento durante la Q1, Q2 o Q3, permanecerá desactivado durante el resto del período relevante
- durante la carrera, mientras que los conductores no podrán acceder al DRS durante las dos primeras vueltas después de la salida de la carrera o un reinicio del auto de seguridad. Sin embargo, el DRS se vuelve a activar inmediatamente después de un período de Virtual Safety Car (VSC)
- los conductores solo pueden activar el DRS cuando están a un segundo del automóvil delantero (indicado a través de una luz del salpicadero) en el punto de detección de DRS.,
- el DRS se desactivará automáticamente (restableciendo la solapa del alerón trasero a su posición original) la primera vez que el conductor use los frenos después de la activación.
con el único propósito de mejorar las oportunidades de adelantamiento durante la carrera, la carrocería ajustable puede ser activada por el conductor después de haber completado dos vueltas
después de la salida de la carrera o después de un período de auto de seguridad.,el conductor solo podrá activar la carrocería ajustable en la carrera cuando se le haya notificado a través de la electrónica de control (véase el artículo 8.2 del Reglamento Técnico de F1) que está habilitada. Estará habilitado, y solo podrá ser utilizado por el conductor, si está a menos de un
segundo detrás de otro en cualquiera de los puntos de detección predeterminados alrededor de cada circuito
.
el sistema será desactivado por la electrónica de control la primera vez que el conductor utilice los frenos
después de haber activado el sistema., En condiciones de poca visibilidad, o si se muestran banderas amarillas en la zona de activación, el director de carrera puede, a su absoluta discreción, desactivar todos estos sistemas hasta que las condiciones mejoren o se retiren las banderas amarillas.
LA FIA puede, después de consultar a todos los competidores, ajustar la proximidad de tiempo anterior para garantizar que se cumpla el propósito declarado de la carrocería ajustable2020 FORMULA ONE SPORTING REGULATIONS
