Diagnosticando los síntomas de una mala Tierra del motor

Dan Ferrell escribe sobre el mantenimiento y reparación de automóviles hágalo usted mismo. Cuenta con certificaciones en tecnología de automatización y control.

comprobar si hay malos motivos es un buen punto de partida cuando tiene problemas eléctricos en el automóvil, incluidos los códigos de problemas que apuntan a uno o más sensores. A menudo, puede ahorrarle tiempo y dinero al evitar que reemplace piezas innecesariamente.

Los malos motivos pueden hacer que uno o más circuitos cobren vida cuando no deberían, por ejemplo, las luces que se iluminan por sí solas, incluso cuando el interruptor está apagado.

Un circuito eléctrico necesita una buena tierra para funcionar correctamente., Una mala conexión a tierra eléctrica puede afectar a uno o más sistemas eléctricos porque obliga a la corriente a buscar otros caminos fáciles de regreso a la conexión a tierra de la batería. Esto puede causar todo tipo de problemas para luces, sensores, módulos y otros componentes eléctricos y electrónicos.,

Un terminal de batería de tierra suelto, dañado o corroído

instalación o reparación deficiente de componentes

Los síntomas de un mal funcionamiento del motor pueden incluir:

• luces tenues
• luces parpadeantes
• dispositivos eléctricos que funcionan erráticamente
• Bomba de combustible defectuosa
• embrague de compresor de CA cables dañados del acelerador o transmisión
• arranque duro
• No arranque
• batería muerta
• introducir ruido de radio
• falla de la bobina de encendido

y la lista continúa., Y un suelo defectuoso es a menudo la causa de estos problemas. Sin embargo, los malos motivos son relativamente fáciles de diagnosticar y corregir, generalmente en minutos. Puede diagnosticar y hacer la reparación en su propio garaje utilizando solo un multímetro digital (DMM) y algunas herramientas comunes.

si no sabe dónde se encuentran todas las bases del motor o la transmisión en su automóvil, es posible que deba consultar el manual de reparación de su vehículo. Puede obtener una copia relativamente barata a través de Amazon. Los manuales de Haynes vienen con procedimientos paso a paso para muchos proyectos de mantenimiento, reparación y solución de problemas., Así que recuperará su pequeña inversión en poco tiempo.

OK. Así que consigue tu multímetro y vamos a encontrar esos malos motivos en tu vehículo.

I. Diagnosing Electrical Grounds

las siguientes secciones se dividen entre las pruebas» engine ground «y» body ground»., Esto hará que sea más fácil probar la ruta de tierra del motor de arranque y los accesorios para encontrar problemas comunes del sistema eléctrico.

Aquí hay un par de puntos importantes a tener en cuenta al solucionar problemas de tierra en su vehículo:

• Al comprobar las conexiones a tierra, asegúrese de que los terminales se adhieren a una superficie no pintada. Quieres conectarte al metal desnudo. La pintura, la corrosión, las superficies grasosas, los cables deshilachados o rotos y las conexiones sueltas son la causa principal de los malos terrenos automotrices.,
• Algunos vehículos utilizan un cable de tierra de cuerpo separado, además de la tierra principal (cable de batería negro), que va desde el terminal negativo de la batería hasta el chasis. Esto es para los faros, accesorios y otros equipos electrónicos.

II. comprobación de Tierra del motor

La Tierra del motor proporciona una ruta de retorno eléctrico para el motor de arranque. Un mal suelo del motor es un problema común que conduce a condiciones de arranque duro y sin arranque.

la siguiente prueba toma una lectura de caída de tensión para localizar la resistencia no deseada en la trayectoria de tierra del motor.

1. desactive el sistema de encendido o combustible para evitar que el motor arranque durante sus pruebas.,

   si el sistema de encendido está equipado con un distribuidor, puede desconectar el cable de alta tensión de la tapa del Distribuidor y conectarlo a tierra al motor (perno o soporte) utilizando un cable de puente. En otros sistemas, puede quitar el fusible de la bomba de combustible. Consulte el manual del propietario de su automóvil o el manual de reparación del vehículo para localizar el fusible. También puede utilizar un interruptor remoto de arranque. Conecte el interruptor a los terminales del circuito de control en el relé de arranque o solenoide.

2. Establezca su DMM en voltios de CC y elija un rango lo más cercano posible, pero más rallador que el voltaje de la batería. Por ejemplo, 20 voltios., O elija la función de cambio automático, dependiendo de las características particulares de su multímetro.
3. Conecte el cable rojo del medidor a una superficie limpia en el motor, y el cable negro del medidor al poste negativo de la batería ( -).

4. Tener un ayudante arrancar el motor durante unos cinco segundos, lo suficiente para obtener una buena lectura.

   Usted debe obtener una lectura de 0,2 voltios o menos. Consulte las especificaciones de su fabricante en el manual de reparación de su vehículo, si es necesario. ¿Conseguiste una lectura más alta? Hay alguna resistencia no deseada en el circuito de tierra., Para localizar el problema, continúe con los siguientes pasos.

5. mueva el cable rojo de su medidor al terminal de tierra principal, lado del extremo del motor.

6. Haga que su asistente arranque el motor mientras toma una lectura de caída de voltaje.

   repita los dos pasos anteriores, moviendo el cable rojo al terminal que conecta el cable negro principal a tierra al poste de la batería. Cuando se obtiene una lectura de aproximadamente 0,2 voltios o menos, la resistencia no deseada se encuentra entre este y el punto de prueba anterior. Compruebe si hay corrosión, cables rotos o sueltos.,

III. comprobación de bases del Chasis

Los módulos electrónicos y muchos componentes eléctricos en el motor, la transmisión y la cabina de pasajeros utilizan el chasis o el firewall como una base común eléctrica., Esta prueba comprueba la resistencia no deseada en estos puntos, incluida la trayectoria secundaria de tierra entre la batería y el chasis, utilizada por algunos modelos más antiguos. Si es necesario, consulte el manual de reparación de su vehículo.

1. desactive el sistema de encendido o combustible para evitar que el motor arranque. Vea el punto # 1 en la sección anterior, si es necesario.
2. Configure su transmisión en Neutral (manual) o estacione (automático).
3. Conecte el cable negro de su medidor al poste de tierra de la batería ( – ) y el cable rojo de su medidor a un Punto Limpio en el bloque del motor, la culata o el perno.,
4. Tener un ayudante arrancar el motor durante unos segundos.
5. Debe obtener una caída de voltaje de 0.2 voltios o menos. Si la caída de tensión es mayor, compruebe las conexiones de tierra del motor y los cables de tierra entre el motor y la tierra de la batería y el chasis. Fije los motivos según sea necesario.
6. Ahora, habilite el sistema de encendido o combustible.
7. Arranca el motor y déjalo inactivo.
8. encienda los principales accesorios eléctricos como faros, limpiaparabrisas, soplador de calentador y lámparas auxiliares.
9. Conecte el cable negro de su medidor al terminal negativo de la batería y el cable rojo de su medidor al firewall.,
10. Debe obtener una caída de voltaje de 0.2 voltios o menos.
11. Si su caída de voltaje es mayor, verifique la caída de voltaje en las correas de tierra que conectan el motor al chasis y el motor al firewall. Fije conectores o cables según sea necesario.

IV., Comprobación de bases de transmisión

Las transmisiones en algunos modelos de vehículos vienen equipadas con bases de chasis y / o cortafuegos para módulos, sensores y solenoides. También puede comprobar estos motivos utilizando su DMM.

1. Compruebe la caída de tensión entre la caja de transmisión y el poste negativo de la batería. La caída de voltaje debe ser de 0,2 voltios o menos.
2. compruebe los terrenos del chasis individuales tomando una caída de voltaje a través de cada correa de tierra en la transmisión. La caída de voltaje debe ser de 0,2 voltios o menos.

limpie, repare o reemplace las bases de transmisión según sea necesario., Retire la grasa, el óxido y la pintura de los terminales bajo tierra, o reemplace las correas de tierra dañadas.

Común de la Caída de Voltaje a Valores

V., Motor de arranque arranque lento o sin arranque

un mal motor de arranque a tierra o conexión a tierra de falla también puede hacer que el motor de arranque arranque lentamente o no en absoluto.

asegúrese de que la caja del motor de arranque esté haciendo un contacto apretado y limpio con el motor. Luego, verifique la caída de voltaje del motor de arranque.

1. desactive el sistema de encendido o el sistema de combustible para evitar que el motor arranque. Si su motor tiene un distribuidor, desconecte el cable de la bobina de encendido de alta tensión de la tapa del Distribuidor y conecte a tierra el cable con un cable de puente; o retire el fusible de la bomba de combustible.,
2. Ajuste su voltímetro a un ajuste de voltios de flujo en la escala de voltios de CC.
3. Conecte el cable del medidor negro al poste negativo de la batería y el cable rojo del medidor al estuche del motor de arranque.
4. Debe obtener una caída de voltaje de 0.1 voltios o menos.
5. Ahora, haga que un asistente ponga el motor en marcha durante unos 5 segundos.
6. Debe obtener una lectura de voltaje de 0.5 voltios o menos.
7. si una lectura de caída de voltaje excede la especificación, verifique si hay un motor de arranque con conexión a tierra incorrecta, o un cable o conexión a tierra defectuosos., Mueva el cable de su medidor rojo al terminal de tierra de la batería en el bloque del motor; luego al terminal conectado a la batería. Cada vez que obtienes una buena lectura de caída de voltaje, tu problema está entre este punto y el anterior.

compruebe otros terrenos del motor y del chasis según sea necesario.

VI. ¿por qué es importante encontrar y corregir los terrenos defectuosos?

Los terrenos defectuosos del motor en última instancia pueden evitar que la batería se cargue correctamente, el ordenador del automóvil reciba las señales correctas, haga que los faros se iluminen correctamente o en absoluto, cause problemas de arranque difícil y otras fallas.,

aún más, los terrenos del motor defectuosos también pueden causar daños. Si demasiada corriente intenta encontrar el terreno adecuado sin éxito, elegirá un camino fácil a través de los componentes de la transmisión, el cable de transmisión, el cable del acelerador, los cojinetes de las ruedas y los cables de tierra estrechos, causando graves daños a estos y otros componentes.

cada vez que vea signos de fallas eléctricas, revise los terrenos de su motor.

las pruebas de diagnóstico descritas aquí son procedimientos simples que puede realizar utilizando un multímetro digital. Y te ahorrarán tiempo y dinero en unos minutos.,

Este contenido es exacto y fiel al mejor conocimiento del autor y no pretende sustituir el asesoramiento formal e individualizado de un profesional calificado.

preguntas& respuestas

pregunta: mi fusible de encendido explota cada vez que giro la llave para arrancar el vehículo, ¿podría un mal motor de tierra causar esto?

respuesta: El motor de arranque puede estar tirando de demasiada corriente o hay un cortocircuito entre el encendido y el motor de arranque. Haz que prueben el motor de arranque. Es posible que necesite un diagrama y una luz de prueba para verificar el circuito., Si puede escuchar un sonido de clic al girar la llave de encendido antes de que explote el fusible, probablemente el relé sea bueno. Compruebe desde el relé del solenoide de arranque hasta el solenoide y asegúrese de que las conexiones del interruptor de encendido sigan siendo buenas y que el interruptor en sí sea bueno.

pregunta: mi coche no arranca, he reemplazado la batería y el arrancador, ¿algún consejo?

respuesta: asegúrese de que tiene buena chispa y presión de combustible. A veces, una mala conexión en el circuito de arranque también puede causar este problema., Este otro post puede ayudar:

© 2019 Dan Ferrell

Dan Ferrell (autor) el 29 de agosto de 2020:

Puede haber demasiada resistencia en el lado del suelo, lo que lo está calentando. Es posible que desee comprobar los cables de tierra y las conexiones. Esta otra publicación puede ayudar:

Brian el 29 de agosto de 2020:

85 Chevy Tioga RV Clase C tengo faros delanteros luces de marcha no hay luces de freno traseras luces de marcha atrás luces de giro los fusibles son buenos la batería fuerte comenzará y correrá el cable de tierra blanco está caliente

Dan Ferrell (autor) el 19 de agosto de 2020:

compruebe si hay fusibles soplados., Antes de reemplazar cualquier fusible, asegúrese de que el cortocircuito haya sido reparado. Luego descargue los códigos de diagnóstico de problemas y vea las descripciones. Si todavía puede conducir el automóvil, puede llevarlo a cualquier tienda de autopartes y hacer que descarguen los códigos. La mayoría de las tiendas lo harán gratis. Espero que esto ayude.

Super Kha el 18 de agosto de 2020:

Tengo un Lexus is250 2018. Abro la consola central para arreglar la Radio y cortocircuito la electricidad. ABS, PS, E freno y comprobar las luces del motor se encendieron. Además, no hay interruptor de alimentación a la ventana. Creo que el cable de tierra ha sido comprometido. ¿Puede alguien darme más información?, No se mucho sobre electricidad.

Dan Ferrell (autor) el 21 de julio de 2020:

Podría haber una mala conexión al relé de arranque. Compruebe si el conector del relé tiene un cable suelto o defectuoso. El hecho de que necesite empujar el relé para hacer que el motor arranque, da una pista de dónde podría estar la falla. Es posible que pueda usar una luz de prueba para rastrear el voltaje. Espero que esto ayude.

Jarred23 el 21 de julio de 2020:

Tengo un Ford E150 2012 y la única forma en que puedo comérmelo para comenzar es girando la llave de la posición de carrera, luego tengo que ir debajo del capó y presionar el relé de arranque….,Remplazo el arrancador y pongo un nuevo relé de arranque ¿crees que es posiblemente solo un mal terreno que viene del relé o del arrancador en sí?

Dan Ferrell (autor) el 14 de julio de 2020:

parece que hay terreno malo o suelto. Está afectando a diferentes sistemas eléctricos. Si el problema parece corregirse a sí mismo y luego aparece inesperadamente, se trata de una conexión a tierra suelta, corroída o sucia, muy probablemente una mala tierra del motor, ya que la luz de la batería también se está encendiendo., Si tienes un amigo que puede ayudarte a hacer un diagnóstico simple, este otro post puede ayudarte:

Dan Ferrell (autor) el 14 de julio de 2020:

Podría haber un terreno malo o suelto. Esta otra publicación puede ayudar a verificar los motivos del motor:

Jessica el 14 de julio de 2020:

una camioneta Chrysler 2011 que acabo de comprar está teniendo problemas eléctricos. Las puertas automáticas actúan, el aire acondicionado actúa y el otro día mi velocímetro y pantallas digitales no funcionarían junto con las puertas eléctricas, ventanas y luces., Solo se puso tan malo que una vez, pero también tengo 2 sensores de presión de neumáticos malos que me dijeron que me arreglara y la luz de advertencia de la batería está encendida todo el tiempo ahora también, ¿alguna idea de cómo puedo comunicar mejor esto al mecánico de Concesionarios de automóviles?

William wright el 13 de julio de 2020:

2013 corolla.. Cambié la bomba de combustible .. La batería se agotó tratando de comenzar, pero el tacómetro comenzó a saltar., Podría ser solo una mala tierra o batería que evita que arranque

Dan Ferrell (autor) el 02 de julio de 2020:

si una tierra del motor no funciona, las cosas pueden ponerse Peludas, especialmente en circcuits de carga pesada. Es mejor arreglar el suelo e intentar la recalibración de nuevo. Asumo que están siguiendo el manual de servicio. Si ese es el problema y se soluciona, el HVAC debería volver a funcionar. Espero que esto ayude.

Mali Girl el 02 de julio de 2020:

Cuando mi mehanic desconectó la batería para reemplazar el motor de arranque en mi Suburban 2002, el auto HVAC se apagó y no se recalibrará., Han intentado un montón de cosas y nada está funcionando. No estoy seguro de qué secuencia están intentando, si tienen el sensor conectado cuando lo hacen, si las puertas están abiertas pero ahora han encontrado un cable de tierra cortado y piensan que es por eso que no se está calibrando. Están en el día 4. Cualquier pensamiento, sugerencia, etc sería muy apreciado! Es 90° y tengo perros y necesito el aire para trabajar. ¡Gracias!

Dan Ferrell (autor) el 13 de enero de 2020:

Puede haber varias razones para esto, pero un mal terreno puede causar problemas de comunicación con el PCM., Conecte la tierra y verifique con una herramienta de escaneo, si es necesario, si hay problemas de circuitos.

Dave Cornett el 11 de enero de 2020:

Tengo un Toyota Tundra 2011 y no la tracción en las cuatro ruedas no se activará cuando miré debajo del camión me di cuenta de un cable de tierra que estaba colgando de la transmisión. No se donde va el otro extremo. ¿Podría esto evitar que se involucre?

Dan Ferrell (autor) el 29 de julio de 2019:

Podría haber un problema con el módulo de control del tren motriz (PCM) en sí o el arnés (eléctrico abierto o corto). Tienes que revisarlo.,

Shay aka papabear en julio 28, 2019:

Tengo un 01 eclipes gt v6 im geting sin chispa . la computadora está leyendo un p1603 bruja está diciendo que creo que mala tierra a la caja. ¿Qué debo hacer?