realmente no hay una respuesta universal a la pregunta de cuánto tiempo debe durar una motocicleta. ¿De qué marca de bicicleta estamos hablando? ¿Cuál es su desplazamiento? ¿En qué condiciones se operó? ¿Por cuánto tiempo ha estado sin usar? ¿Recibió mantenimiento regular? ¿Se rompió correctamente?
Hay tantas variables como modelos de moto para elegir, y la historia de éxito de una persona no es garantía de la de otra., La simple verdad es que las motocicletas generalmente no duran tanto como los autos, y hay muchas razones por las que eso es cierto.
con pocas excepciones, los motores de motocicleta son de mayor rendimiento que los motores de automóvil. Tienen tolerancias más estrictas y a menudo techos Rev económicos. Operándolos como estaban destinados, típicamente verán más desgaste que la mayoría de los motores de automóviles. Cuando se Opera cerca de las condiciones de insweltering redline, puede esperar aún más desgaste. De todos modos, el desgaste esinevitable.
entonces, ¿cuántas millas duran los domotorciclos? La respuesta corta es que depende de cómo se traten.,Históricamente, las motocicletas de gran desplazamiento duran rutinariamente de 60 a 100 mil millas, suponiendo que el propietario haga su parte. La mayoría de las bicicletas son destrozadas o desechadas antes de alcanzar ese tipo de millas.
La respuesta larga: depende.
una regla general
Si estás considerando comprar una motocicleta y su kilometraje hace que tus ojos se abran, probablemente sea una buena razón. Una regla de oro de larga data es multiplicar el kilometraje de una motocicleta por cuatro (o algunos dicen tres o incluso dos). Así que una bicicleta con 20 mil millas es seenas el equivalente de un coche con 80 mil millas.,
un coche se vuelve mucho más difícil de vender cuando se pone por encima de 100 mil millas y prácticamente imposible con 200thousand millas o más. Lo mismo ocurre con las motocicletas. Es por eso que una bicicleta usada con más de 30 mil millas se sentará en un concesionario sin vender, o al menos hasta que el concesionario baje el precio. Las bicicletas no coleccionables con más de 60thousand millas en ellas rara vez se venden.
también debo tener en cuenta que los corredores promedian alrededor de tres mil millas por año en sus bicicletas, dependiendo del desplazamiento y la categoría., Así que una bicicleta usada con 30 mil millas, por ejemplo, podría irotros 10 años antes de que gire 60 mil millas en el cuentakilómetros.
como la mayoría de las reglas de oro, hay alguna razón detrás de esta. Es raro encontrar una motocicleta con más de 100 mil millas en el reloj, al igual que es raro encontrar un automóvil con tres o cuatro veces esa cantidad de millas. Pero muchas bicicletas pueden y van mucho, mucho más lejos que eso en sus vidas, y simplemente siguen corriendo.,
las motocicletas pueden durar tanto como los coches
la receta para la longevidad de las motocicletas es la misma que para cualquier pieza de maquinaria: cuidado, mantenimiento y reparaciones a tiempo. No es más complicado que eso, pero es más caro de lo que suena. No me refiero solo al costo de esas cosas (cuidado, mantenimiento,reparaciones). El tiempo es un costo oculto que se revela gradualmente.
mientras lo conduce por la carretera sucia y acumula millas, su motocicleta requerirá que pase un tiempo valioso limpiando la suciedad., Si no se controla, las partes de la superficie comenzarán a desgastarse y oxidarse.El tiempo que dedique a limpiar y mantener su máquina es una inversión en su larga vida útil.
Las Motocicletas requieren el mismo tiempo de mantenimiento que en la limpieza. Su manual de reparación (usted tiene uno de esos, ¿verdad?) debe tener una tabla de mantenimiento periódico. Seguirlo religiosamente ayudará a que los componentes internos del motor duren más tiempo, pero es cierto para toda la máquina.
una tuerca de vástago de dirección suelta hará que los cojinetes Fallen prematuramente. Un perno de carenado suelto permitirá el movimiento quecausa el daño. Las pastillas de freno desgastadas dañarán el rotor., Una cadena suelta y no lubricada morirá pronto.
incluso con un cuidado y mantenimiento diligentes, las piezas móviles se desgastarán. A medida que comienzan a fallar, generalmente hay señales tales como pérdida de energía o ruidos inexplicables. Sigue corriendo una bicicleta en thatcondition y eventualmente se detendrá por completo. Si se trata de un componente de dirección o suspensión, podría producirse un accidente. Si es una parte del motor, el motor puede aprovechar.
las piezas se desgastan, no las bicicletas
Si estás dispuesto a desembolsar el dinero en efectivo para cambiar las piezas desgastadas o rotas, vale la pena reparar la bicicleta., Es concebible que hagas esto sin fin; la gente lo hace todo el tiempo. Puede parecer tonto gastar casi tanto en una reparación como lo vale una motocicleta, y probablemente lo sea. Pero ser dueño de una motocicleta que envejece no es algo que haces por razón. Es una cuestión de pasión.
hagamos un ejercicio de pensamiento. Imagine que ha sido obediente y ha cambiado las piezas de su motocicleta tan pronto como se usan.De hecho, has hecho esto tantas veces que eventualmente cambias cada última parte de la bicicleta, hasta que ni siquiera queda un solo perno de la bicicleta que compraste originalmente.,
Ahora te pregunto, ¿es la misma moto que montaste a casa desde el concesionario? Yo diría que lo es, pero entonces soy una de las personas que arreglará una bicicleta que otros habrían desechado hace mucho tiempo. El punto es, si una bicicleta se fija cuando se rompe, entonces teóricamente durará para siempre. Es posible que no tenga muchas piezas originales.
hasta el punto de la Impracticalidad
al igual que las bicicletas en sí, las reparaciones pueden ser más o menos complejas. Ya sea que haga la reparación usted mismo o contrate a un mecánico para que lo haga, habrá tiempo de inactividad., Para una bicicleta que forma parte de una colección,el tiempo de inactividad puede no ser un gran problema. Para un viajero, el tiempo de inactividad es un problema.
y está el problema en pocas palabras. Si una moto es fiable y predecible al arrancar, correr y montar, entonces usted puede desear aferrarse a ella. El próximo de la línea de montaje puede ser un limón, por si acaso uno nuevo? Tarde o temprano, sin embargo, la mayoría de las bicicletas se convierten en limón.
algunas personas solo tienen que tener lo más nuevo. Intercambian sus bicicletas por los modelos más nuevos y solo perpetuamente paya note-mes tras mes, año tras año., Pero para otros, el día más dulce es aquel en el que pagamos esa nota final. El próximo viaje es el primero que realmente se siente libre.
en ese momento, los únicos costos son seguros, combustible, mantenimiento y reparaciones. Podemos justificar hacer esas reparaciones como surgen, pero si su bicicleta es su único transporte y viene acrossa largo trabajo de reparación, que ha entrado en territorio poco práctico. Reparaciones costosas pueden ponerlo allí con la misma facilidad.,
una motocicleta asts siempre y cuando haya partes
entonces, ¿cómo sabes cuándo renunciar a yourold ride y seguir adelante, asumiendo que no te has enamorado de un modelo más joven?Bueno, en un momento dado será mucho más difícil encontrar piezas para cualquier bicicleta. Una larga producción podría significar que las piezas usadas están fácilmente disponibles, pero incluso esa fuente se secará eventualmente.
una vez que una motocicleta alcanza la edad en la que las partes son difíciles de encontrar en un concesionario, ya no es una fuente confiable de transporte., Incluso las bicicletas con carreras de producción largas y exitosas serán reemplazadas en la línea del fabricante. A partir de ese momento, las piezas serán cada vez más difíciles de localizar.
aproximadamente 10 años después del final de la producción, los concesionarios se convierten en fuentes poco confiables para las piezas. Es decir, cuando se localizan y adquieren factores de piezas en el tiempo de inactividad. Una vez más, para una máquina que es un miembro de una colección, no es gran cosa. Para un transporte diario? Esto es el fin, amigo mío.
las motocicletas modernas duran más
las motocicletas modernas son triunfos tecnológicos.,Son las bicicletas conceptuales de hace 30 años, la materia de los sueños de los ingenieros.Desde que la inyección de combustible se hizo común a finales de la década de 1990, las motocicletas se han vuelto exponencialmente más confiables. Las millas altas no son las negativas que eran antes.
estamos entrando en un momento en el que esas primeras bicicletas computerizadas se están convirtiendo en clásicos. Por lo tanto, una bicicleta «clásica» ahora podría ser tan confiable como una motocicleta nueva. Antes de la informatización y la inyección de combustible, lo único fiable de muchas bicicletas envejecidas era su falta de fiabilidad.
pensamientos de despedida
así que hemos llegado al final de un hermoso viaje., ¿Cuántos kilómetros hay en nuestro amado y bien mantenido viejo corcel?Posiblemente más de 100 mil, pero no es probable. Más de 200 mil? Son como unicornios. Oirás la extraña historia de bicicletas con 200, 300 o incluso 400thousand millas (o más), pero como dicen los niños, fotos o no sucedió.
La mayoría de las motocicletas simplemente se vuelven confiables para sus propietarios antes de llegar a la meseta de 100 mil millas. Teóricamente pueden durar mucho más tiempo, tal vez indefinidamente, pero es posible que no quede mucho de la bicicleta original., Para la mayoría de nosotros, ya sea la practicidad o lainsistencia de un otro significativo intervenir y la vieja yegua recibe la bota.
si estás buscando una bicicleta y encuentras una que está a mitad de camino de los 100K, camina con cuidado. Dependiendo de la marca y la diligencia del propietario anterior, puede ser un buen negocio. Después de todo, una bicicleta cuidada con millas altas supera a una descuidada o en desuso con millas bajas.
pero todo lo que se usa significa que las facturas de reparación suben como una curva ciega. No puedes ver lo que hay al otro lado hasta que llegues allí.
