Este es un buen momento para explorar la idea de la relación potencia / peso, o PWR. En términos simples, PWR es una forma de comparar dos corredores de diferentes pesos para predecir cuál tiene el potencial de ir cuesta arriba más rápido. Cuando los campos se empinan y los puertos de montaña se alargan, los corredores con valores de PWR más altos tienen una gran ventaja., Esto es lo que necesitas saber sobre este marcador de rendimiento crítico:
los fundamentos de la relación potencia/peso
Los ciclistas más grandes tienen más músculo y pueden generar mayores salidas de potencia absoluta, pero tienen más masa para arrastrar cuesta arriba. Los ciclistas más pequeños tienen menos masa para acelerar contra la gravedad,pero llevar menos músculo también significa una menor potencia absoluta. Los Riders que sobresalen en las subidas más duras son riders pequeños y ligeros que tienen salidas de alta potencia.
Pero es importante recordar que PWR no es un número estático. Más bien, es un número que corresponde a un tiempo específico., Por ejemplo, 5,5 vatios/kg durante 30 minutos. Durante 60 minutos, ese mismo piloto tendría un promedio más bajo, como 5.0 vatios/kg; y un promedio más alto, tal vez 6.0 vatios/kg, durante 15 minutos.
para determinar el PWR de un piloto durante una duración específica, divides el peso del piloto en kilogramos entre la potencia promedio del esfuerzo. Ejemplo: Rider a pesa 76 kg y promedió 275 vatios para una subida de 20 minutos, por lo que su PWR durante 20 minutos es de 3,6 vatios / kg. Rider B pesa 55kg y promedió 210 vatios para la subida de 20 minutos y tiene un PWR de 3.8 vatios / kg., A pesar de producir mucha menos potencia, el piloto de 55 kg estaría más arriba en la subida después de 20 minutos. O dicho de otra manera, El Jinete B debería poder soltar al jinete A.
¿es más ligero siempre Mejor?
Esta es una pregunta común relacionada con la escalada. En términos generales, más ligero es mejor, pero un atleta puede ser demasiado ligero. No es probable que veas esto en el Tour de Francia porque los pilotos tienen una gran comprensión de sus pesos de carrera óptimos, pero en las filas de aficionados, vemos pilotos que se obsesionan con la pérdida de peso hasta que se vuelven tan ligeros que realmente dañan su rendimiento.,
los atletas extremadamente ligeros luchan por mantener un entrenamiento constante de alta calidad y son más susceptibles a las enfermedades, a menudo porque no proporcionan a sus cuerpos suficiente energía para apoyar su sistema inmunológico y recuperarse de sus esfuerzos. Cuando se detecta la situación temprano, un ciclista a menudo puede volver a un rendimiento óptimo recuperando tan solo 1-2 kilogramos.
¿se tiene en cuenta el peso de la bicicleta?
normalmente no, porque a nivel profesional la suposición es que las bicicletas pesan el límite UCI de 6.8 Kilogramos., En principio, reducir el peso en la bicicleta aumentará efectivamente su PWR, pero el peligro de tener en cuenta el peso de la bicicleta en sus números es que proporciona a los atletas una manera de «comprar» su camino hacia su objetivo PWR. Eso significa que a menudo dejan de funcionar para optimizar la salida de potencia y el peso corporal. Para la mayoría de las personas, es mejor maximizar el PWR independientemente de la bicicleta, y luego considerar el ahorro de peso en la bicicleta como una ventaja adicional del día de la carrera.
¿la relación potencia-Peso cambia a lo largo del año?
sí, y eso es perfectamente normal., Los corredores de élite aspiran a ser lo más fuertes posible cuando también son lo más ligeros que pueden ser, pero este es un equilibrio delicado que no se puede mantener por mucho tiempo. Sin embargo, durante todo el año tratan de mantener las fluctuaciones en el peso corporal o la potencia de salida relativamente pequeña, ya que el aumento de peso o la pérdida de energía significa un montón de trabajo para volver a su pico. Los ciclistas aficionados experimentados pueden esperar ver un cambio del 15% del PWR más bajo al más alto que ven durante el año, y los profesionales aspiran a una fluctuación menor.
¿Qué es más importante, perder peso o ganar energía?,
para ciclistas novatos y ciclistas experimentados que llevan más de 10 libras de más, perder peso y ganar potencia son igualmente importantes e igualmente alcanzables. Esto también significa que los ciclistas más pesados pueden hacer mejoras más grandes en su PWR porque tienen más espacio para atacar ambas partes de la ecuación.
usemos una subida local de Colorado Springs como ejemplo. Cheyenne Canyon es una subida de 5 kilómetros con un grado promedio del 8%. Nuestro piloto de ejemplo pesa 75kg con una potencia máxima sostenible de 250 vatios. Cayendo 2.,5 kilogramos (aproximadamente 5 libras) con una potencia de salida de 250 vatios cortaría 38 segundos del tiempo de este piloto. La mejora de la potencia de salida de 10 vatios sin ninguna pérdida de peso corta 41 segundos de su tiempo. Esto aumenta a 85 segundos si mejora la potencia de salida en 20 vatios. Cuando combinas la pérdida de 2.5 kilogramos de peso corporal con un aumento de 20 vatios en potencia sostenible (ambos alcanzables para la mayoría de los ciclistas), este ciclista iría 2:03 más rápido hasta Cheyenne Canyon.,
Los ciclistas profesionales han superado prácticamente ambos lados de la ecuación PWR y son lo más delgados y potentes posible. Sin embargo, en las subidas principales, es por eso que otros factores como el estado de hidratación, la regulación de la temperatura central e incluso el posicionamiento en el grupo marcan la diferencia. Si un piloto puede mantenerse fresco, hidratado y evitar aceleraciones innecesarias, puede tener más potencia en reserva para aprovechar su PWR en un momento crucial.
¿la relación potencia / peso se mantiene constante durante un gran Tour como el Tour de Francia?
No., Recuerde, PWR no es un número estático. Depende de la duración de la subida, cuántas horas de carrera se han hecho antes de esa subida específica, qué tan agresivamente se disputa una etapa o subida en particular, la dirección del viento, la temperatura e incluso la humedad. A medida que los ciclistas se cansan, se sobrecalientan/enfrían o se deshidratan, PWR disminuye. Una subida con temperaturas moderadas, viento de cola y carreras realmente agresivas puede dar como resultado altos valores de PWR. En las últimas subidas de etapas largas y las últimas etapas de montaña de la carrera, incluso los PWR de los líderes pueden caer a alrededor de 5 vatios / kilogramo., En las primeras etapas de montaña – o por períodos más cortos en subidas posteriores, serán de alrededor de 6 vatios/kg.
¿dónde hace la relación potencia-peso la mayor diferencia?
la relación potencia-peso marca la diferencia cada vez que tienes que acelerar, por lo que incluso los grandes velocistas tratan de mantenerse delgados, también. Para los escaladores y los contendientes de maillot amarillo, PWR es más crucial en las partes más empinadas de las grandes subidas. Cuando la pendiente es empinada, tener un PWR más alto le da la capacidad de acelerar más bruscamente, lo que significa que brinda la oportunidad de lanzar ataques abrasadores., Los ciclistas con valores de PWR más bajos no pueden acelerar tan rápido, pero pueden ser capaces de arrastrarte de nuevo cuando la subida es menos severa.
