acondicionador de aire no tan frío como podría ser? 8 veces de cada 10 cuando un aire acondicionado está débil o no funciona es debido a una baja carga de refrigerante en el sistema. Un sistema de aire acondicionado es muy parecido a un neumático y puede perder su carga naturalmente con el tiempo. Si está seguro de que la carga del sistema está bien, omita esta guía y continúe a la sección de reparación del acondicionador de aire o si el sistema está plano sin refrigerante, continúe a la sección de detección de fugas.,
Por favor, vea este video a continuación y luego continúe por la guía para obtener más consejos e información que se actualiza regularmente. Necesitará el kit de carga ana / c que puede obtener de Amazon desde aproximadamente bucks 26.00 bucks.
es una buena idea ver cómo funciona el sistema de aire acondicionado antes de comenzar.,
Este es un kit de carga simple que incluye una válvula para controlar el flujo de refrigerante que se encuentra en la parte superior de la lata de carga, un medidor que le indica la presión en el sistema y, finalmente, un conector de puerto de servicio que permite que el refrigerante fluya en el sistema.
Paso 1: localización del puerto de Servicio lateral de baja presión
el primer paso en el proceso de carga es localizar el puerto de servicio del sistema lateral bajo que está instalado en la más grande de las dos líneas de refrigerante., Esta línea será una de las dos que viajan desde el núcleo del evaporador (cerca del cortafuegos) y llevará a la parte trasera del compresor. Es posible que tenga que mirar a su alrededor un poco, ya que estas ubicaciones varían y pueden ser oscuras en algunos vehículos.
el puerto de baja presión lateral tendrá un accesorio más pequeño que el puerto lateral alto, que será más grande, por lo que la válvula del conector del kit no cabrá en él.
en la imagen a continuación puede ver que la línea de presión lateral alta siempre es más pequeña que la línea de presión lateral baja., El accesorio de servicio lateral bajo está equipado con una válvula de bola de goma dura que el conector del kit de recarga empuja hacia abajo para abrir y mantener el sistema.
Una vez que haya localizado el puerto lateral bajo, gire la tapa en sentido contrario a las agujas del reloj para eliminarlo. La parte superior de la tapa debe tener una junta tórica que la sellará al accesorio., Si cuando retira la tapa escucha una fuga, esta válvula es mala, lo que se puede arreglar simplemente reemplazando la tapa firmemente o reemplazando la válvula una vez que el sistema está vacío, esto no es demasiado común.
Paso 2: Conectar el kit de recarga
inicie el procedimiento de carga quitando el seguro ubicado en la base de la válvula que está indicado por una etiqueta de plástico blanca o roja. Tire del anillo de retención del conector hacia arriba presione firmemente hacia abajo en el puerto de servicio lateral bajo para conectar el conector. El accesorio lateral bajo no cabrá sobre el puerto lateral alto para evitar confusiones.,
al intentar conectar el conector del kit, escuchará una ligera cantidad de presión que se libera durante un segundo mientras el sello se aloja en la brida del puerto, lo cual es normal.
Paso 3: lectura de la presión del sistema
después de conectar el kit de carga, el medidor indicará la presión estática en el sistema (motor apagado). Si el sistema es plano sin presión que muestre en el manómetro, hay una fuga que debe ser encontrada y corregida antes de que pueda comenzar la carga, que cubrimos más adelante en este artículo., El sistema en el ejemplo es simplemente bajo en carga que se indica por el medidor. La aguja debe estar en verde para una carga suficiente.
Paso 4: cargando el sistema
encienda el motor y deje que se ralentice y se caliente a la temperatura de funcionamiento. No desea cargar el sistema cuando el motor está frío porque la presión del refrigerante aumenta con el calor, lo que puede llevar a sobrecargar el sistema.
Haga que un ayudante sostenga el motor al ralentí ligeramente para ayudar a calentar el motor., Esto también ayuda al cargar el sistema y debe continuar hasta que el trabajo esté terminado y esté listo para desconectar el kit.
Una vez que los motores estén funcionando, encienda el aire acondicionado y ajústelo a la configuración más fría, incluida la velocidad más alta del ventilador. Esto es para trabajar el sistema al máximo, lo que asegurará una carga completa.
después de encender el sistema, espere 30 segundos. El compresor debe comenzar a funcionar, lo que será seguido por la caída de presión en el medidor., Una vez que esto sucede, gire la lata boca abajo y presione la válvula del émbolo hacia adentro hacia la lata, lo que comenzará la liberación del refrigerante en el tubo lateral de baja presión del sistema mientras aumenta la presión del manómetro.
continúe durante unos segundos y suelte el émbolo. El medidor subirá señalando la transferencia de la lata al sistema y luego volverá a bajar una vez que se libere el émbolo.
continúe este proceso de prensa y liberación hasta que el sistema tenga la presión correcta que se indica en el medidor., No llene demasiado el sistema, no ayudará a que esté aún más frío de lo que ya está. De hecho, si el sistema está sobrecargado, hará lo contrario y el sistema no funcionará tan bien. Si accidentalmente se llena el refrigerante del sistema tendrá que ser desangrada.
Cuando el sistema está lleno, el medidor en el kit se mostrará en algún lugar en el medio en un día normal con una temperatura promedio (aproximadamente 80° F o 26° C). Si la temperatura del aire exterior es más caliente entonces generalmente el indicador debe leer en el lado superior de lleno pero no en el rojo.,
siga comprobando la temperatura de salida del aire que sale de las rejillas de ventilación dentro del vehículo. Usted debe sentir la frialdad volviendo a la normalidad, alrededor de 52 ° a 57 ° F O 11° a 13 ° C el sistema ahora está completamente cargado.
una forma adicional de verificar si el sistema está completamente cargado es usar un medidor de temperatura infrarrojo que le brinda una lectura correcta directamente en el tubo de aire acondicionado del lado bajo saliente del evaporador que también indica una carga completa. También puedes usar la mano, el tubo estará frío al tacto.,
Paso 5: desconectar el kit de carga
Una vez que se ha logrado la máxima frialdad y con el motor y el sistema todavía funcionando suelte el collar del conector para quitar el kit. Si apaga el motor y permite que el sistema neutralice la presión aumentará haciendo más difícil desconectar el conector del kit.
tire hacia arriba del anillo de retención de la válvula en la válvula. Al hacer esto, se liberará el conector y el puerto de servicio se cerrará automáticamente.,
Una vez que se haya retirado el kit vuelva a instalar la tapa antipolvo en el puerto no apriete demasiado la tapa de plástico.
Gire el interruptor de encendido a la posición de apagado para apagar el motor el sistema de aire acondicionado también se apagará. ¡Disfruta del aire frío!
si se realiza una reparación de aire acondicionado de cualquier tipo, se recomienda no agregar simplemente Freón porque atrapará la humedad y el aire ambiente dentro del sistema, lo que puede causar daños., Usted debe vaciar y recargar el sistema que elimina esta humedad y ayuda al sistema a funcionar de manera óptima.
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