dos décadas después de que los votantes de Florida aprobaran una medida para conectar Orlando a Tampa a través del tren de alta velocidad, Brightline anunció planes para finalmente avanzar con este proyecto. la noticia de que la compañía de ferrocarriles de pasajeros de propiedad privada repentinamente resucitó los planes dejó a algunos confundidos. Los Republicanos de Florida han tratado de matar el enlace varias veces, pero esta propuesta ferroviaria totalmente privatizada, hasta ahora, no ha incurrido en su ira., retrocedamos un poco para obtener una mejor comprensión de esta compañía ferroviaria. Brightline se lanzó en 2012 cuando la empresa matriz Fortress Investment Group comenzó a buscar formas de maximizar los ingresos en su derecho de paso del Ferrocarril De La Costa Este de Florida. Fortress finalmente vendería el Ferrocarril De La Costa Este de Florida, pero se aferró al codiciado sistema ferroviario de pasajeros interurbanos.
Un breve coqueteo con Virgin Group DE Richard Branson vio Brightline plan para cambiar su marca como Virgin Trains USA, pero esa asociación fue cancelada en agosto., Si bien el razonamiento oficial de la ruptura nunca se dio, el alto costo de la licencia del nombre de Virgin y la reducción de costos interna de Virgin probablemente jugaron parte. Brightline, con sede en el sur de Florida, ya está teniendo éxito con su servicio de West Palm Beach a Miami. Las nuevas líneas que conectan el Aeropuerto Internacional de Orlando con Miami están ahora En construcción con una apertura planificada para 2022. A diferencia de casi toda la línea South Florida, este tramo de 170 millas en Orlando tiene 35 millas de nuevo tren derecho de vía, construido junto a la autopista Beachline Expressway.,
La conexión propuesta de Tampa es similar a este tramo, con toda la vía siendo de Nueva Construcción, y en su mayoría utilizando el Ferrocarril De alta velocidad existente derecho de vía a lo largo de la mediana de la I-4. Brightline planea hacer una parada en Walt Disney World. Las propuestas anteriores también tenían una estación en el área de Lakeland, aunque no está claro si Brightline planea hacer lo mismo.
La conexión de Orlando a Tampa de Brightline tendrá un pequeño segmento de vía de vía existente. Parte de la pista podría ser utilizada por SunRail, lo que le permite conectarse directamente al Aeropuerto Internacional de Orlando.,
el nuevo carril derecho de vía junto o en la mediana de las interestatales es también la forma en que Brightline planea construir su sistema ferroviario de la costa oeste. Esa línea conectará Las Vegas con las afueras del área metropolitana de Los Ángeles.
estos derechos de paso de acceso limitado y personalizados abordan muchos de los problemas que Brightline ha enfrentado en el sur de la Florida, donde se clasifica como uno de los ferrocarriles más letales de la nación. Muchos de estos accidentes ocurren en cruces de ferrocarril, donde los trenes cruzan calles superficiales., Estos también han demostrado ser problemáticos para el Sunrail de Florida Central, que al igual que Brightline, utiliza los derechos de vía ferroviarios existentes que con frecuencia cruzan las calles de la superficie.
Al igual que SunRail, Brightline generalmente utiliza sus estaciones como refuerzo para proyectos de desarrollo local, creando densas comunidades de tránsito múltiple cerca de las estaciones. Para SunRail, esto ha funcionado en algunas estaciones, como en Longwood y el Centro de Orlando, pero otras aún están a años de tener desarrollos de uso mixto orientados al tránsito a poca distancia., Pero Brightline ya ha comenzado a comprar propiedades cerca de su estación propuesta en Tampa.
El servicio del Aeropuerto Internacional de Miami a Orlando debería lanzarse a finales del próximo año, mientras que se espera que la ruta Orlando-Tampa comience en 2022, con una fecha de apertura de 2025. Mientras tanto, la ruta de Las Vegas a los ángeles se ha pospuesto hasta que el mercado sea más adecuado para las ventas de bonos, que son uno de los principales financiadores del proyecto.
