Monocoque o Unibody frame SUV’s son la comidilla de la ciudad en la industria automotriz en estos días. Aunque se consideró que esta construcción de bastidor era más adecuada para sedanes y hatchbacks, se está abriendo paso lentamente en el género de vehículos más grandes., Sin embargo, a pesar del hecho de que los marcos monocasco son más avanzados tecnológicamente, algunos fabricantes todavía adoptan el cuerpo tradicional en la construcción del marco o del marco de la escalera para algunos de sus vehículos. En este artículo, entenderemos los fundamentos detrás de ambos y abordaremos las ventajas que tienen entre sí para evaluar cuál de ellos es superior. Así que sin más preámbulos, vamos a comenzar la batalla de cuerpo en Cuadro vs monocasco SUV.
los fundamentos:
antes de comenzar la batalla, vamos a tener una breve descripción de los dos competidores primero.,
la construcción de la carrocería se remonta a cuando surgieron los primeros coches en el siglo XIX. Esta construcción consiste esencialmente en dos componentes principales, una red rígida de bastidor en forma de escalera que transporta el motor y la transmisión y una construcción de carrocería separada que está montada en ella.
el marco monocasco, por otro lado, tiene una estructura unificada del marco y la carrocería. Aquí, toda la red del cuadro soporta la carga de los componentes del vehículo, a diferencia de la carrocería en la construcción del cuadro, donde solo la sección de la escalera se lleva la peor parte.,
Body on Frame vs Monocoque SUV’s: ventajas de los Monturas monocasco
1. Ligero y eficiente en combustible:
el principal beneficio de una construcción monocasco es que es ligero. Dado que la red del cuadro se expande a casi cada pedacito del coche, se elimina la necesidad de agregar masa adicional a una porción selectiva para la fuerza. Esto garantiza que el vehículo sea mucho más ligero en comparación con el de una carrocería en la construcción del bastidor. Como la carga total a transportar es menor, se puede incorporar un motor de menor capacidad para realizar la misma tarea., Esto se traduce directamente en una mejor economía de combustible.
2. Mejor Dinámica de conducción:
una construcción monocasco siempre tendrá mejor manejo y rendimiento en comparación con una construcción de carrocería en el marco. La bandeja de piso se puede colocar mucho más bajo en una construcción monocasco, dando al vehículo un centro de gravedad más bajo. Esto permite que el vehículo sea más ágil en términos de manejo. El factor ligero que contribuye a una mejor economía de combustible también le da mucho mejor rendimiento absoluto. La colocación del piso bajo también hace que una construcción monocasco sea mucho más fácil de entrar y salir.,
3. Mayor seguridad:
muchos recursos de R& D se destinan a la fabricación de redes de cuadros monocasco. El marco está construido de una manera que se desmorona y se dobla solo de maneras específicas. Al diseñar las redes del bastidor, los fabricantes utilizan esta calidad para garantizar que la fuerza de impacto del accidente se desvíe de los ocupantes del vehículo. Dado que el bastidor también es más expansivo en términos de área cubierta, el vehículo puede resistir impactos desde varias direcciones sin ceder fácilmente., Esto contribuye a un mayor factor de seguridad en las construcciones monocasco.
Body on Frame vs Monocoque SUV’s: ventajas de Body on Frame
1. Todoterreno perfecto:
a pesar de tener más de 100 años, la tecnología de body on frames puede existir literalmente únicamente por su destreza todoterreno. La estructura de marco súper endurecida de estos vehículos puede engullir rocas, terrenos irregulares y casi cualquier cosa que les arrojes como un juego de niños. Las construcciones del cuerpo en el marco están obligadas a tener bandejas de piso más altas debido a su construcción., Esto permite una distancia al suelo mucho mayor que es una bendición completa para hacer frente a las tareas fuera de la carretera.
2. Alta rigidez Torsional: un cuerpo en el chasis del bastidor tiene una resistencia muy alta a la flexión y la deformación bajo tensión. La resistencia a la torsión y a la flexión representa la cantidad de fuerza requerida para torcer o extender el miembro del chasis en una cierta cantidad de grados o centímetros. En el caso de una carrocería en la construcción del bastidor, la fuerza requerida para doblar y deformar significativamente el chasis es muy alta y casi imposible de lograr en aplicaciones prácticas., Si tiene la intención de remolcar objetos pesados con su SUV, sin duda será aconsejable elegir uno que tiene un cuerpo en la construcción del marco como una construcción monocasco podría muy ceder y deformarse durante el mismo.
3. Fácil de reparar: dado que el marco y el cuerpo son dos elementos diferentes en la construcción del cuerpo en el marco, cualquier daño causado sería mucho más fácil de reparar debido a los componentes aislados. Los daños en una construcción monocasco probablemente requerirían el reemplazo de toda la unidad del chasis, lo que es una experiencia costosa., La construcción del cuerpo en el bastidor es el tipo más antiguo de construcción de chasis conocido en el mundo del automóvil. Casi se ha utilizado durante más de un siglo. Por lo tanto, en caso de que tenga algún problema durante sus escapadas todoterreno, incluso un mecánico de carretera promedio debería ser capaz de identificar y diagnosticar fácilmente el problema.
Body on Frame vs Monocoque SUV’s: la conclusión
tanto el monocasco como la carrocería on Frame tienen su parte justa de pros y contras. Son más o menos como manzanas y naranjas., Uno es más adecuado para la carretera, mientras que el otro es un mejor desempeño fuera de la carretera que SUV están realmente destinados para. Pero vamos a admitirlo, hoy en día la mayoría de los coches solo pasan su tiempo en el asfalto en lugar de fuera de él. Si bien no hay duda de que un cuerpo en el marco tendrá la ventaja en las tareas utilitarias, la construcción monocasco está evolucionando rápidamente con el tiempo. Todos los Land Rovers de hoy en día utilizan la construcción de chasis monocasco y sus capacidades todoterreno son casi incomparables., Mientras que algunos fabricantes todavía ponen a utilizar el cuerpo en la construcción del marco de vez en cuando, el vencedor de esta batalla es la construcción monocasco teniendo en cuenta la visión general holística.
