2004-2006 Pontiac GTO

En esta edición de Muscle Car Hitos, vamos a retroceder en el tiempo un par de años y mirar el 2004 y el 2006 Pontiac GTO., Después de una ausencia de 30 años, Pontiac trajo de vuelta la legendaria placa que provocó la tormenta de fuego del muscle car a principios de la década de 1960. un automóvil cuyas tres letras eran sinónimo de rendimiento, estilo y actitud. Pero aquí está la pregunta. ¿Agitaría el nuevo GTO las almas de una nueva generación como lo hizo hace tres décadas? ¡Averigüémoslo!

«El GTO ejemplifica el espíritu renovado de rendimiento en Pontiac. Su carácter audaz y su ejecución detallada son la materia de la que están hechos los sueños., Esperamos que haya un montón de nuevos carteles GTO adornando las paredes de los entusiastas de todas las edades. Lynn Myers, Pontiac-GMC General Manager

GM Chairman Bob Lutz announced the return of the Pontiac GTO at the press opening of the 2002 New York International Auto Show. El automóvil fue presentado más tarde a la prensa automotriz en enero de 2003 en el Salón del Automóvil de Los Ángeles. La respuesta de la multitud fue entusiasta cuando Bob presentó el» nuevo » GTO al mundo. En diciembre de 2003, el GTO comenzó a aparecer en los pisos de exposición, listo para recorrer las calles y salir a la carretera.,

el Pontiac GTO 2004 está basado en el Holden Monaro CV8 de Australia. Varias modificaciones al GTO fueron necesarias para ajustarse a los estándares norteamericanos, incluyendo la conversión al volante a la izquierda, la revisión de la iluminación exterior y el traslado del tanque de gasolina dentro del maletero. También se realizaron ajustes adicionales, como el sellado de conectores eléctricos que podrían verse afectados por el clima de América del Norte y la recalibración del control de tracción para las condiciones de conducción de Estados Unidos, en el nuevo Goat.,

a primera vista, el exterior se parece un poco a un Grand Am coupé con un poco de estilo europeo mezclado. Es un poco manso, pero no es violeta encogiéndose tampoco. Piensa en ello como un lobo con piel de oveja. Claro, la parrilla de doble puerto de Pontiac está ahí, pero ¿dónde están las tarjetas de visita del GTO, como una pala de capucha y líneas de cuerpo curvilíneas? ¿Y qué pasa con los orificios de escape de atrás? Un verdadero Pontiac tendría tuberías saliendo de cada esquina trasera, no solo del lado izquierdo.

la buena noticia es que el GTO 2004 viene con una larga lista de equipos estándar., Las comodidades como los asientos de cuero para el conductor y el pasajero con ajuste eléctrico de ocho vías, el sistema de sonido de altavoces Blaupunkt de 200 vatios y 10 con cambiador de CD de seis discos y el sistema de información para el conductor con tres ventanas de pantalla LCD mantienen al conductor cómodo y entretenido mientras navega por el bulevar. Los equipos de rendimiento como el control de tracción de 3 canales de Bosch, Las barras estabilizadoras de acción directa y la suspensión delantera McPherson strut con una suspensión trasera totalmente independiente también son equipos estándar en el GTO.

debajo del capó del Pontiac GTO 2004 hay un 5.,Generación III LS1 de 7 litros que produce 350 caballos de fuerza y 365 pies-Libra de torque. Los compradores pueden elegir entre una transmisión automática de cuatro velocidades Hydra-Matic 4L60-E o una transmisión manual de seis velocidades Tremec. Con la transmisión manual de seis velocidades, Motor Trend fue capaz de impulsar el GTO de 0 a 60 en 5.3 segundos y correr el cuarto de milla en 13.62 segundos a 104.78 millas por hora.

para 2004, la única opción disponible fue una transmisión manual Tremec de seis velocidades. Un techo solar, ruedas más grandes, o cualquier mejora de rendimiento no estaban disponibles de Pontiac., Las ventas también fueron mucho menores que las 18.000 unidades que Pontiac esperaba vender en 2004.

¡Qué diferencia hace un año. Para 2005, el GTO recibió una serie de cambios cosméticos y mecánicos. Sí, esas son palas dobles en el capó y en la parte posterior, el GTO tiene un verdadero sistema de escape doble con puntas cromadas separadas que salen a cada lado de la parte trasera. Los compradores que quisieran agregar un poco de dinamismo a su GTO podrían optar por el paquete de apariencia deportiva. Este paquete incluye una fascia delantera con una cenefa inferior e inserciones de rejilla empotradas, extensiones de balancín, alerón trasero personalizado y extensión de fascia trasera.,

otro cambio notable es la nueva insignia del guardabarros «6.0 litros». Para 2005, el GTO consiguió un nuevo y más potente LS2 V8 de 6.0 litros pirateado del Chevrolet Corvette. Y hombre, ¿tiene un buen golpe! El nuevo LS2 sale balanceándose con 400 caballos de fuerza y 395 pies-Libra de torque. Y pone los números de LS1 salientes en las malas hierbas. En marzo de 2006, Motor Trend fue capaz de ejecutar el GTO de 0 a 60 en 4.7 segundos y completar el cuarto de milla en 13.3 segundos a 105.9 millas por hora. Motor Trend también puso el GTO en el ring con el Dodge Charger SRT8 2006., El GTO venció al cargador de 0 a 60 por 0.3 segundos y superó al cargador en el cuarto de milla por 0.2 segundos.

Las ventas siguieron siendo inferiores a las previstas para 2005. Una de las razones podría ser debido al choque de pegatina. El GTO cuesta alrededor de 5 5000 más que un Ford Mustang GT. A pesar de que el GTO podría superar ligeramente al Mustang de 0 a 60 y en el trimestre, los compradores simplemente no estaban dispuestos a pagar el costo adicional.

el GTO 2006 fue básicamente un remanente del año modelo anterior., Los cambios menores incluyeron luces traseras apagadas y un par de nuevos tonos exteriores, Rojo especiado y naranja fusión, encontraron su camino en la carta de colores. Este año, las ruedas de 18 pulgadas finalmente aparecieron en la hoja de opciones al igual que el paquete de apariencia deportiva del año pasado. Aparte del Chevrolet Corvette, el GTO fue el único muscle car de General Motors desde la desaparición del Camaro y Firebird. 2006 fue también el último año de producción de la GTO con sede en Monaro.

el Pontiac GTO 2004-2006 fue juzgado (sin juego de palabras) bastante duramente por su aspecto., Los periodistas automotrices y la prensa a lo largo de los años han criticado en gran medida el automóvil debido a su estilo mediocre. «¿Y qué?»y» blandsville » han sido utilizados por la prensa para describir el exterior del GTO. Sin embargo, cuando se trata de rendimiento, la mayoría estaría de acuerdo en que este coche trae de vuelta la emoción que solo un coupé de alto rendimiento de Pontiac puede ofrecer.

de acuerdo con Bob Lutz, un nuevo GTO estaba en las obras, pero fue desechado cuando Pontiac fue despedido en 2009. Víctima de la reestructuración de General Motors, tanto Pontiac como GTO fueron relegados a los libros de historia., El mundo del automóvil realmente perdió un icono legendario con la muerte de Pontiac y el GTO.

especificaciones para 2006 Pontiac GTO, Pontiac Press Release

Body& Frame
Type: 4-passenger, front-engine
Body: rear wheel drive coupe
Construction: unitized body frame, 1 – and 2-sided galvanized steel

Engine
Powerplant: 6.0-liter LS2 V8
Displacement: 364-pulgadas cúbicas
caballos de fuerza: 400 @ 5,200 rpm
par: 400 @ 4,000 rpm
velocidad máxima del motor: 6,500 rpm
combustible recomendado: Premium recomendado pero no requerido
capacidad de aceite: 5.,3 cuartos
tren de válvulas: OHV, 2 válvulas por cilindro
diámetro x Carrera: 4.00 x 3.62 pulgadas
relación de compresión: 10.,9:1
suministro de combustible: inyección de combustible de Puerto secuencial
Material del Bloque: aluminio

frenos
Tipo: Disco ventilado de 4 ruedas, asistido por potencia con sistema de frenado antibloqueo de 4 canales

chasis/suspensión
delantero: puntales Macpherson independientes y resortes de velocidad progresiva
trasero: control semi-trailing independiente-enlace con amortiguadores de presión de gas

ruedas & neumáticos ruedas: aleación de 17 pulgadas neumáticos (nuevos): P245/45zr-17 W-velocidad

medidas interiores
espacio para la cabeza: 37.3 pulgadas (asiento delantero)
espacio para las piernas: 42.,2 (asiento delantero)

Rendimiento
0 – 60 mph: sub-cinco segundos
Cuarto de milla: 13 segundos